車位漲價，有人將其視作投資之道，一買買幾個，然后閑置在那里，導致資源浪費。有人不買車位，四處找地方停，甚至違章停放，影響交通。連春江花月這樣的錢江新城早期豪宅，業(yè)主因為停車問題吵架甚至大打出手的事情也時有發(fā)生。

　　如何解決這一痛點？如何減少資源的浪費？當人們對共享出行、共享單車已習以為常，共享車位也開始流行。

　　有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者

　　進入“共享車位”市場

　　利茲城市公寓位于杭州寶善橋附近，周邊有多個老小區(qū)和寫字樓，停車需求旺盛。

　　在體育場路上班的小張，每天上班后都會把車停到利茲城市公寓的一個私人車位上，然后步行到公司，傍晚下班后把車開走。工作日使用，月租金400元。

　　“相比停在大廈樓下或路邊，停到住宅小區(qū)內相對安全，價格還便宜�！毙�張告訴記者，它是通過一個共享車位APP租到車位的，在這之前他一天的停車費要30元以上。

　　他的“車位房東”也是一個白領，在城北上班，工作同樣朝九晚五，每天當小張上午8：40左右來停車時，“房東”已經將車駛離了大半個小時，而當他下班將車開走后半小時左右，他的“車位房東”差不多也回來了。除了雙休日，這個車位的占用時間幾乎覆蓋全天。

　　“車位租金雖然不多，但閑著也是閑著，相當于是額外收益。”這位將車位出租的業(yè)主告訴錢報記者，“他有停車需要，我上班的時候又車位閑置，出租車位是利人利己的好事，也是共享經濟，節(jié)能環(huán)保�！�

　　據(jù)悉，開發(fā)該共享車位APP的是一家叫做杭州云管家的公司，他們首先對小區(qū)道閘系統(tǒng)進行了改造，然后連接上公司的大數(shù)據(jù)平臺。

　　打開APP頁面，進入“找車位”，輸入手機號、車牌號和租用時段，就可以找到共享車位。據(jù)公司人員透露，該APP目前已經進駐利茲城市公寓、萬安西苑、仙林苑、西子花園等多個小區(qū)，控制車位達五千個。

　　CEO李宏濱告訴記者，收入由開發(fā)平臺、物業(yè)公司和業(yè)主分配，業(yè)主占比最高，有6成。“目前注冊的用戶有6000多個，我們計劃今年在杭州合作200個小區(qū)�！�

　　眾多小區(qū)道閘系統(tǒng)升級

　　實現(xiàn)家庭多輛車的車位共享

　　一年前，阿樂搬到新綠園小區(qū)，家里有兩輛車。60萬元一個車位，阿樂只買了一個，停放老婆的車，自己則把車停在公司或者距小區(qū)700米的公共停車場，每天騎車去上班。

　　細心的阿樂發(fā)現(xiàn)，小區(qū)地下車庫白天有一半車位閑置著，晚上也有20%的車位閑置。阿樂告訴錢報記者，他原來就是學軟件開發(fā)的，為了解決這一痛點，他耗時3個月，自主研發(fā)了“綠燈停車”平臺。

　　當小區(qū)有車位空出來時，軟件會及時顯示，想租車位的業(yè)主可以短租。租用車位的費用是2元/小時，可以用微信支付給車位的主人。

　　除了依靠APP來共享車位，最近一兩年，杭州不少小區(qū)都升級了道閘系統(tǒng)，其中一個目的就是改善停車問題。

　　“春江花月車位配比不足，每戶家庭基本都有好幾輛車，導致現(xiàn)在一個車位要賣60萬元�！贝航�花月業(yè)主國先生告訴錢報記者，“以前都是一個車位配一輛車，即使自己開車去上班，另一輛車沒有感應卡也進不來，只能找其他地方停，停得不好還會起爭執(zhí)，或者被開罰單。新的道閘系統(tǒng)變得更智能，一個車位可以綁定好幾個車牌，只要地下車庫的車位空著，家里的任何一輛車都能停，但如果有車子停了，道閘就不會打開。”

　　記者了解到，不少小區(qū)的道閘系統(tǒng)都在升級。只要系統(tǒng)錄入好，當車輛進入時電腦會自動登記，保證一個車位一次只能進一輛車，車位空著時任何一輛有登記的車都能進入，對業(yè)主而言會更方便，停車位使用率也更高。（本報記者　王佳駿 ）