中新社南寧6月23日電 (記者 楊陳)隨著一大批新能源汽車行業巨頭扎堆進駐，中國汽車產業后發之地廣西的新能源汽車城夢想或將實現。

　　記者23日從南寧市政府獲悉，上海申龍客車有限公司將投資30億元人民幣(下同)，在南寧建設年產1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流專用車生產基地。這是短短1年多以來，繼長春華奧50億元進駐貴港，比亞迪公司20億元在桂林打造新能源車產業基地之后，新能源汽車廠商進駐廣西的又一個“大動作”。

　　當前，中國新能源汽車行業方興未艾，無論是整車廠、零配件廠，還是上下游產業鏈相關廠家，都在力圖分食新能源汽車這塊“蛋糕”。在群雄逐鹿的市場環境下，為何新能源汽車生產商紛紛選擇南下扎堆在廣西落戶？

　　上海申龍客車有限公司的控股方東旭光電新能源汽車產業負責人李泉年在接受記者采訪時表示，其看中的正是當地政府的扶持力度。

　　目前廣西已先后出臺了《新能源汽車發展行動方案》《電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》等一系列相關支持政策，不僅開展了新能源汽車產業重點培育、精準引入行動，還實行“以獎代補”，刺激市場購買力。

　　“我們要的新能源汽車業務至少是百億體量。在政策大力扶持的背景下，我們的新能源汽車生產基地落戶南寧必將收獲更多紅利。”李泉年表示，該項目不僅可以豐富公司產品類型，還將搶占新能源汽車市場份額，提升市場占有率，實現公司新能源汽車產業的戰略升級。

　　李泉年所說的“搶占市場”，實際上是立足廣西，憑借毗鄰東盟的區位優勢，坐擁國內和國際雙市場。這也是長春華奧汽車制造有限公司“北雁南飛”，最終選擇在廣西貴港落戶的重要原因。

　　“我們在貴港不但可以覬覦中國華南市場，還可以借助每年均在廣西南寧市舉行的中國—東盟博覽會平臺，把產品打入東盟市場。”廣西華奧汽車制造有限公司副總經理田小鵬告訴記者，泰國能源部部長顧問娜帕彭此前到訪貴港時，曾表示希望與當地在泰國合作建設新能源汽車生產項目，這也將為其所在的公司提供進駐東盟的良機。

　　與此同時，廣西根植汽車產業多年，較為完善的整車配套體系也為華奧進駐廣西增加了“砝碼”。田小鵬說，距離貴港不足兩百公里，就是中國三大汽車城之一的柳州。“那里擁有上汽通用五菱、東風柳汽、一汽柳特、重汽運力、延龍汽車等多家整車生產企業，還有500多家零部件生產企業，借助柳州的汽車基礎產業，也是一種不錯的選擇。”

　　在廣西壯族自治區工信委副主任侯剛看來，目前廣西已具備了發展新能源汽車產業的獨特優勢。“柳州正在積極開展三大關鍵核心部件的研發；玉林的玉柴可為新能源汽車動力總成研發提供支持；桂林動力機電等關鍵零部件的產業化規模逐漸擴大；欽州、崇左正在加快鋰離子動力電池等電源系統產業化項目建設；這些都將為新能源汽車產業的發展提供配套保障。”

　　侯剛表示，中國工信部等三部委已發布《汽車產業中長期發展規劃》，明確提出到2020年，新能源汽車年產銷要達到200萬輛。“廣西也發布了《新能源汽車產業發展“十三五”規劃》，到2020年，當地將形成新能源整車年生產能力40萬輛。這意味著，屆時中國將有1/5的新能源汽車產自廣西的生產基地。”(完)