5G改變的不止是網速 還將帶來汽車進化和交通升級

　　繼宣布成為首家與中國聯(lián)通達成5G移動網絡服務的國際整車制造商、與四維圖新開展高精度地圖合作后，近日，寶馬(中國)與騰訊又在“2019寶馬集團中國創(chuàng)新日”上宣布，將在今年內建成“高性能數(shù)據(jù)驅動開發(fā)平臺”。

　　至此，寶馬搶先在中國市場針對5G、高精地圖和基礎平臺這三個自動駕駛關鍵領域完成初步布局。

　　如寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂所說：“5G移動通信技術對正處于數(shù)字化轉型的汽車行業(yè)的影響將無可估量。無論是自動駕駛、還是車載互聯(lián)，一切以數(shù)據(jù)為基礎的業(yè)務都將進入新的發(fā)展階段。”

　　汽車和信息通信技術迎來深度融合

　　隨著我國5G牌照的發(fā)放，智能網聯(lián)汽車再次成為焦點，歡欣鼓舞的不僅僅是致力于自動駕駛技術研發(fā)的企業(yè)和團隊。

　　華為輪值董事長徐直軍說：“隨著汽車和信息通信技術的深度融合，智能網聯(lián)電動汽車成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠遠超出兩個行業(yè)本身。”

　　往長遠了想象，高速率、低時延、大帶寬的5G感知的不僅是車和路，而是整個連接的世界，萬事萬物皆被俘獲、研究、處理，這或許是多個國家為什么如此看重5G主導權的重要原因。

　　汽車行業(yè)普遍認為5G是實現(xiàn)高級別自動駕駛技術最重要的基礎工具，雖然真正的自動駕駛還在路上，但業(yè)界已經看到了研發(fā)和測試過程中產生的海量駕駛場景數(shù)據(jù)，若想真正開啟車與周邊萬物的智慧對話，使更嚴苛、更復雜、更大數(shù)據(jù)流量的應用成為可能，5G是基礎設施的不二之選。

　　在中國，每臺寶馬自動駕駛測試車每小時產生的數(shù)據(jù)多達8TB，相當于每秒產生一部高清電影。這一級別的數(shù)據(jù)量現(xiàn)有4G移動網絡帶寬無法滿足，5G的到來使這一問題迎刃而解。

　　全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼指出，智能網聯(lián)汽車、自動駕駛未來可促進交通方式轉型，更需要車載平臺、網聯(lián)信息、基礎設施全面升級，多學科、產學研用協(xié)同創(chuàng)新。今后需加強標準、道路法規(guī)、技術協(xié)同提速發(fā)展智能網聯(lián)汽車。

　　工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，工信部正在加強頂層設計、堅持創(chuàng)新驅動、完善標準規(guī)范、推動測試應用，目前出臺了一系列指導性文件，搭建了跨領域的產學研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快了國家標準體系建設，建設了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū)，推動智能網聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善。

　　中國的堅持影響了跨國車企的戰(zhàn)略

　　不久前在海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上，一組數(shù)據(jù)被多次提及：截至2018年底，全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛，中國占比達52.8%，連續(xù)4年居世界首位。

　　據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)，20年內中國交通面貌或將煥然一新。中國主要高速公路已經建設26.6萬個充電站，比歐洲和美國加起來還多43%。到2040年，55%的乘客里程將用于電動汽車、自動駕駛汽車和共享汽車；到2025年，20%新售車輛將是電動汽車。隨著汽車行業(yè)轉向電動汽車和自動駕駛汽車，中國很可能仍將占據(jù)主導地位。

　　過去幾年，我國對新能源汽車，特別是在純電動汽車上的引導、扶持，取得了令世人矚目的成果，無論市場規(guī)模還是技術創(chuàng)新都處于世界領先位置。今年1