受到購置稅優惠減半、新能源汽車補貼下降等因素影響，整體車市一季度銷量同比下滑1.0%。那么，哪家上市車企能扛住市場如此激烈的倒春寒？

　　日前，國內多家上市車企相繼發布了一季度財報，記者統計顯示，比亞迪、安凱、中通、長城、大部分車企利潤均出現了一定程度下滑，僅有北京汽車、廣汽集團維持著利潤大幅增長。分析指出，車企利潤下滑主要受終端市場不景氣影響，預計二季度情況會有所改善。

　　廣汽當上利潤增長龍頭

　　目前，在已發布季報的上市車企中，廣汽集團業績十分靚麗。數據顯示，第一季度廣汽集團實現營收168.9億元，相對去年同期101.4億元，同比增長66.4%；歸屬母公司的利潤為38.3億元，相對去年同期19.3億元，同比增長達到98.7%，增幅居六大國有汽車集團首位。而每股收益為0.59元，去年同期則為0.30元。

　　分析指出，廣汽集團業績出現大幅變動，主要得益于旗下自主品牌廣汽傳祺的暢銷。統計顯示，廣汽傳祺今年一季度銷量達到12.1萬輛，同比增長67%，已經完成50萬年銷量目標的24.3%。其中高端SUV GS8取得突破性進展，3月份月銷首度破萬。而廣汽菲克、廣汽三菱也實現了快速增長。

　　與此同時，北京汽車一季度憑借北京奔馳出色表現，財報數據也是相當亮眼的。其中，北京汽車一季度凈利潤達到13.6億元，同比增長達到56%。不過，受到北京現代影響，預計全年增速較同期有所放緩。而國內龍頭車企上汽集團，依舊表現四平八穩，穩步向前，一季度銷量為165.6萬輛，同比增長3.0%，凈利潤微增4.11%至82.6億元，營收則增長6.01%至1962.8億元。

　　部分車企利潤大幅縮水

　　不過，受車市一季度銷量同比下滑1.0%影響，大部分車企利潤呈現大幅下滑趨勢。

　　比亞迪財報顯示，一季度的營業收入為210.46億元，同比增長3.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.05億元，同比下滑28.79%；基本每股收益0.2元，同比下滑37.50%。不過，比亞迪方面預計，隨著2017年電池成本將下降10%，加上新能源汽車市場逐步回暖，二季度表現將逐步轉好，新能源汽車銷量環比明顯提升，與去年同期相比也能保持良好的發展勢頭，但受補貼下降影響盈利仍然受壓。

　　同樣受到新能源汽車補貼下降影響，安凱客車、中通客車以及金龍汽車等客車車企一季度營收和凈利潤下滑較多。

　　其中，安凱客車下滑最為嚴重，一季度營收實現98.6億元，增長6.81%，但利潤虧損0.23億元，同比下滑330.57%，虧損超過3倍。金龍汽車虧損0.53億元，下滑194.5%，將近2倍；中通客車營業利潤為0.45億元，同比下滑66.7%。

　　自主品牌方面，長城汽車一季度實現營業收入233.19億元，同比增長11.68%，但凈利潤19.55億元，同比下降18.42%。長城汽車在季報中指出，一季度利潤下降的原因有三點：研發持續加大研發投入；一季度增加市場推廣及促銷活動；為增強員工幸福感，全面提高員工待遇水平，并對年終獎計提方式由原集中在12月計提調整為每月計提。但隨著新款H6的上市和WEY品牌的推出，長城在二季度有望扭轉利潤下降的局面。

　　此外，一汽夏利則持續虧損，一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.66億元，同比下滑59.29%，上年同期為虧損1.67億元；營業收入3.50億元，同比減少37.46%，基本每股收益-0.1666元。