“發(fā)展甲醇替代能源，既是能源問題，也是經(jīng)濟(jì)問題。”這是原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)專家組組長(zhǎng)何光遠(yuǎn)在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)的話。在本報(bào)此次的訪談中，這位耄耋老人再次為我們講述了他的“甲醇情緣”，真切呼吁為甲醇汽車正名。

　　老部長(zhǎng)對(duì)甲醇汽車的“執(zhí)念”，是出于對(duì)國(guó)家現(xiàn)實(shí)和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的深刻考量。毫無疑問，能源、資源正在成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的“剛性”約束條件，要保證經(jīng)濟(jì)安全、軍事安全、國(guó)家安全，首先要保證能源安全。雖然從短期看不構(gòu)成太大威脅，但從長(zhǎng)期看，如何解決能源緊缺問題是我國(guó)面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)。此外，環(huán)境保護(hù)壓力和可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)日益加大，更是將能源多元化發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇擺在我們面前。

　　具體到車用能源（車用燃料）上，多元化同樣是大勢(shì)所趨。客觀而言，近年來，我國(guó)在對(duì)車用燃料多元化發(fā)展的立場(chǎng)上始終持肯定態(tài)度，但具體落地執(zhí)行時(shí)，難免在支持態(tài)度與力度上存有偏倚。在大力發(fā)展新能源汽車的背景下，“電動(dòng)”迅猛成為主流，而諸如甲醇汽車、天然氣汽車等發(fā)展的腳步慢了不少，甚至在一段時(shí)間內(nèi)，曾經(jīng)很火的“替代燃料”一詞，漸被行業(yè)淡忘。

　　對(duì)于甲醇汽車來說，動(dòng)力性強(qiáng)、清潔度高、燃料成本低，這是優(yōu)勢(shì)；發(fā)展甲醇汽車有利于推動(dòng)能源消費(fèi)市場(chǎng)、支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)、盤活煤炭和煤化工企業(yè)甚至擴(kuò)大就業(yè)，這是順勢(shì)。然而，起步不晚但推廣相對(duì)較慢，成為甲醇汽車落地面臨的現(xiàn)實(shí)尷尬。從工信部２０１２年４２號(hào)文件確定開展推廣甲醇汽車相關(guān)工作起，歷經(jīng)四年，試點(diǎn)地區(qū)從兩省一市擴(kuò)大到四省一市，但距離市場(chǎng)化仍待“臨門一腳”。

　　阻礙其發(fā)展的原因是多方面的。首先，是外界對(duì)甲醇毒性與安全性的“擔(dān)憂”乃至認(rèn)識(shí)誤區(qū)；其次，是對(duì)資源尤其是煤、氣等的依賴性；再者，需要配套基礎(chǔ)設(shè)施的同步。但是，通過近年來的基礎(chǔ)研究和區(qū)域試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，甲醇燃料的清潔性、高效性和安全性已經(jīng)在一定范圍內(nèi)得到認(rèn)可。同時(shí)，我國(guó)甲醇產(chǎn)能和產(chǎn)量具有充分保障，一些車企也擁有相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)，這些都表明了，甲醇汽車具備區(qū)域市場(chǎng)化推廣的可能性。行業(yè)最需要的是兩方面：一是軟環(huán)境方面，政府管理者需進(jìn)一步統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，加大支持力度，同時(shí)改善輿論環(huán)境，消除認(rèn)識(shí)誤區(qū)；二是硬環(huán)境方面，進(jìn)一步完善甲醇燃料、加注站建設(shè)的相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系，在相關(guān)責(zé)任認(rèn)定上明確主體。

　　前不久，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》公布。規(guī)劃指出，要加大汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推廣，推動(dòng)先進(jìn)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車和替代燃料汽車的研發(fā)。可見，車用燃料的多元化發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)到了落地之時(shí)。筆者以為，這對(duì)甲醇汽車來說將是利好。