中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 任震宇)近期，西安奔馳女車主維權(quán)事件以及隨后曝光的一系列汽車消費(fèi)維權(quán)事件，凸顯了當(dāng)下汽車消費(fèi)者維權(quán)的艱難。在日前由中國法學(xué)會(huì)消法研究會(huì)與中國政法大學(xué)經(jīng)濟(jì)法研究中心聯(lián)合舉辦的第二屆3·15汽車消費(fèi)論壇上，與會(huì)專家“會(huì)診”近期備受關(guān)注的汽車消費(fèi)維權(quán)難題，指出法律法規(guī)不完善、責(zé)任與義務(wù)不對(duì)等原因?qū)е缕�車消費(fèi)維權(quán)困難，汽車“三包”規(guī)定修訂應(yīng)降低退換門檻，讓消費(fèi)者有選擇權(quán)。

中國消法研究會(huì)第二屆315汽車消費(fèi)論壇在京舉辦。        中國消費(fèi)者報(bào)記者李方攝

　　責(zé)任義務(wù)不對(duì)等致維權(quán)難

　　近年來，隨著汽車銷量的增加，有關(guān)汽車消費(fèi)的投訴也不斷上升，由于信息不對(duì)等，消費(fèi)者解決投訴的難度也在增加。來自汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，在該網(wǎng)站接到的大量汽車消費(fèi)投訴中，只有60%最終能獲得解決。在已解決的投訴中，并不能完全得到消費(fèi)者的滿意。

　　在車質(zhì)網(wǎng)高級(jí)副總裁兼總編張