本報訊（實習記者 楊天悅）今年上半年，中國汽車業負增長，唯有新能源汽車保持了48.5%和49.6%的產銷增長。但對于多數消費者來說，新能源車仍是購買家庭第二輛車時的選擇。新能源車何時取代燃油車成為消費者的購車首選？廣汽新能源總經理古惠南認為，隨著純電動車續航里程普遍提升至四五百公里，消費者里程焦慮緩解，新能源車市場即將迎來拐點。

　　上半年，廣汽新能源Aion S累計訂單超過6萬張，已交付的Aion S均為標稱510公里工況續航的版本。今年9月，廣汽新能源長軸距SUV新車Aion LX將上市，工況續航里程將進一步提升至600公里。“新能源車市進入高質量發展階段，低技術、低續航車型逐步淘汰，技術優成本優的車型將勝出。”古惠南分析，隨著400公里以上續航里程成為標配，新能源車有望成為私人購車的首選，這個市場拐點預計在2021年出現。

　　與此同時，各大車企也在加速轉型，不再局限于傳統汽車制造，而是加快構筑智能駕駛生態系統，并成為移動出行服務的供應商。廣汽集團近日正式發布ADiGO（智駕互聯）生態系統，即將上市的Aion LX將成為搭載該系統的第一款車型。這套與華為、騰訊聯手打造的智能駕駛系統，將實現“刷臉”用車，系統會通過儀表盤上的攝像頭對駕駛員進行臉部掃描，確定身份之后，根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、音樂、地圖、車內溫度等。當電量不足時，系統還會主動提示并推薦附近充電樁。根據規劃，未來ADiGO智能物聯系統將陸續搭載在廣汽傳祺的系列車型上。