比亞迪8月比7月銷量降幅收窄3個百分點。前8月，新能源汽車同比增速放緩，燃油汽車中SUV車型由降轉升，銷量為47157輛，上升8.98%。新能源汽車市場加速規范發展，競爭日漸激烈，自主品牌仍需上下求索。

　　經濟日報-9月9日訊（見習記者 陳夢宇） 9月6日，比亞迪股份有限公司（002594）公布8月銷量快報，8月，比亞迪汽車銷量為36009輛，同比下降13.95%；本年累計銷量為295066輛，同比下滑2.83%。

　　新能源汽車增幅迅猛，絕對銷量超燃油汽車五成。新能源汽車前8月銷178939輛，同比上揚54.91%，其中純電動乘用車同比猛增178.15%，達116299輛，插電混合動力則銷量同比下降17.42%，僅為56572輛；燃油汽車銷116127輛，同比下降38.28%，其中僅SUV車型受消費者獨寵，銷量同比上升，為8.98%。

　　比亞迪8月公布的半年度報告顯示，其上半年營業收入為621.84億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.55億元，同比大增203.61%。比亞迪董事長王傳福在2019博鰲世界新能源汽車大會上指出，汽車變革的上半場是電動化，下半場是智能化，電動化是智能化的基礎。可以看出，比亞迪已大力發展電動汽車領域，且卓有成效。

　　如今，新能源汽車已成大勢所趨，且行業愈加規范成熟，面向下一個發展階段的《新能源汽車產業發展規劃（2021～2035年）》有望在年底前形成初稿，而2020年底國家的新能源汽車財政補貼將完全退出，新修訂的“雙積分”政策也將正式實施。

　　對于新能源汽車的未來，中汽中心首席專家、情報所副總工程師吳松泉表示，當前國內自主品牌占據90％以上的新能源汽車市場份額，隨著跨國車企的積極參與，車企間的競爭將日趨激烈。由此產生的直接后果就是，國內企業將逐漸由分散到集中，競爭力強的企業發展向好，而競爭力相對較弱的或將被淘汰。