12月3日8時30分，隨著55001次試驗列車從北京北站駛出，京張高鐵（含崇禮鐵路）正式轉(zhuǎn)入運行試驗階段，距離年底正式開通進入倒計時。

　　中國鐵路北京局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，此次運行試驗是在京張高鐵北京北至張家口、崇禮鐵路下花園北至太子城段、張呼高鐵張家口至懷安段同步進行。同時，還分別在北京北至張家口、太子城，北京北至烏蘭察布、陽高南間進行運行圖參數(shù)測試。

　　京張高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施。起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里。新建崇禮鐵路位于河北省張家口市，南起京張高鐵下花園北站，向北至太子城站，全長52.2公里，主要服務(wù)于冬奧會崇禮賽區(qū)，將與京張高鐵同步開通運營。通車后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內(nèi)，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連。

　　此次運行試驗是鐵路部門在聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試線路達標(biāo)基礎(chǔ)上，測試運輸?shù)淖罴逊桨浮Ｔ囼炛校�模擬正式開通運行情境，機務(wù)、車輛、工務(wù)、供電、電務(wù)、通信、客運等各部門運用檢測車等設(shè)備，對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信信號等逐步進行測試。

　　同時，開展運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急演練，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足滿圖運行要求；檢驗在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力；發(fā)現(xiàn)并解決在鐵路建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗階段存在的問題，確保按期完成年底通車任務(wù)。（記者 金可 通訊員 岳陽 魯靜）