中新網(wǎng)舟山5月7日電(記者 林波)從中國首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國家級(jí)新區(qū)到舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，再到中國(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)，作為海洋經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)的排頭兵，近年來，舟山在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展上邁開了新的臺(tái)階。舟山市市長溫暖表示，圍繞“一帶一路”愿景和長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施，將充分發(fā)揮舟山多重國家戰(zhàn)略“疊加效應(yīng)”，加快把舟山打造成為面向國際、聯(lián)通江海、輻射長三角的國際一流的綜合樞紐港。

　　服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶

　　打通江海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”

　　舟山地處中國東部黃金海岸和長江黃金水道的交匯點(diǎn)，戰(zhàn)略地位極其重要。

　　2016年4月19日，國務(wù)院同意批復(fù)設(shè)立舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心；同年5月31日，國家發(fā)改委正式印發(fā)《舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心總體方案》。

　　立足優(yōu)勢，謀勢而動(dòng)，舟山正積極謀劃“通江達(dá)海”的戰(zhàn)略文章。

　　2017年4月19日，伴隨著陣陣鋼板切割聲，中國首艘2萬噸級(jí)江海直達(dá)船在舟山正式建造。

　　據(jù)該船設(shè)計(jì)方——浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院院長陳波介紹，首艘2萬噸級(jí)江海直達(dá)船具備“宜江”、“適海”、“先進(jìn)”、“經(jīng)濟(jì)”的特性，“經(jīng)測算，該船型比同類海進(jìn)江(海船)船舶造價(jià)降低約10%，載重量增加約13%，能耗降低約12%。”

　　對(duì)于江海直達(dá)船的未來，交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局副局長朱汝明充滿了期待，“通過江海直達(dá)這種運(yùn)輸方式，可以起到快捷、便利和專業(yè)化的運(yùn)輸，同時(shí)這種運(yùn)輸方式對(duì)于整個(gè)長江運(yùn)輸成本的降低、服務(wù)質(zhì)量的提高帶來幫助，為長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)布局提供支撐。”

　　瞄準(zhǔn)油品全產(chǎn)業(yè)鏈

　　提升大宗商品全球競爭力

　　隨著通江達(dá)海“魔方”轉(zhuǎn)動(dòng)，多式聯(lián)運(yùn)的紅利正在顯現(xiàn)……4月17日，停泊在寧波舟山港鼠浪湖島的香港籍散貨船“PACIFICWARRIOR”號(hào)輪完成38.99萬噸、價(jià)值約2.4億元巴西鐵礦砂裝卸作業(yè)，該碼頭即將迎來40萬噸礦船的常態(tài)化靠泊。

　　從昔日的孤島小漁村到如今規(guī)模宏偉的現(xiàn)代化礦石中轉(zhuǎn)港口，鼠浪湖島的開發(fā)是舟山發(fā)展的一個(gè)縮影。事實(shí)上，建設(shè)國際礦石中轉(zhuǎn)基地正是浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的主要任務(wù)之一，而以油品全產(chǎn)業(yè)鏈投資便利化是浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)貿(mào)易自由化的核心試點(diǎn)內(nèi)容。

　　在中國(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)(以下簡稱：浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū))掛牌暨建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上，舟山市委書記俞東來表示，通過一系列的試點(diǎn)試驗(yàn)，舟山將聚焦建設(shè)目標(biāo)掛圖作戰(zhàn)，力爭盡快啟動(dòng)一批可看的項(xiàng)目，創(chuàng)造一批可學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，形成一批可展示的試點(diǎn)，加快建成政策領(lǐng)先、監(jiān)管便利、制度創(chuàng)新的開放高地。

　　其中的制度創(chuàng)新已經(jīng)先行。杭州海關(guān)首批推出的15項(xiàng)舉措便是為浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)“量身定制”的制度創(chuàng)新。

　　“按照之前相關(guān)規(guī)定，一艘供油船在一個(gè)作業(yè)航次內(nèi)，只能給一艘國際航行船舶加油。”杭州海關(guān)隸屬舟山海關(guān)加貿(mào)管理科科長張曉莉表示，“以‘一船多供’政策為例，單艘供油船舶在一個(gè)作業(yè)航次內(nèi)可以對(duì)多艘受油船舶供應(yīng)保稅燃料油。”

　　在一系列的制度創(chuàng)新高地下，以鐵礦石和油品為中心的大宗商品的交易網(wǎng)絡(luò)被激活了。伴隨著四通八達(dá)的“海上高速”和“通江達(dá)海”的航道體系，大宗商品的發(fā)展藍(lán)圖也躍然紙上。

　　發(fā)揮“疊加效應(yīng)”

　　深耕藍(lán)色筑夢海洋時(shí)代

　　如今，伏筆多年的舟山群島新區(qū)建設(shè)版圖正緩緩打開，舟山充分發(fā)揮國家戰(zhàn)略的“疊加效應(yīng)”，深耕藍(lán)色，筑夢海洋時(shí)代。

　　江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)一年來，江海直達(dá)船等取得了一系列重要成果；以保稅燃油為核心的國際海事服務(wù)基地加快建設(shè)，直供量超過100萬噸；中國(浙江)大宗商品交易中心獲批組建……

　　這一組組數(shù)據(jù)無不體現(xiàn)著當(dāng)前發(fā)展的“舟山速度”。但不得不提的是，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)并非舟山的終極目標(biāo)。

　　舟山自由貿(mào)易港區(qū)規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長夏文忠強(qiáng)調(diào)，早在2013年，舟山就曾提出了舟山港綜保區(qū)、自由貿(mào)易園區(qū)和自由港區(qū)“三步走”的發(fā)展路徑，“在未來，舟山將對(duì)標(biāo)新加坡、香港等世界一流港口城市，拉動(dòng)整個(gè)長江流域經(jīng)濟(jì)。”

　　為建設(shè)對(duì)標(biāo)國際的一流港口城市，舟山一直“在路上”。依托海港、海灣、海島“三海聯(lián)動(dòng)”，舟山的臨港產(chǎn)業(yè)就描繪著海洋經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)融合互動(dòng)的生動(dòng)畫面。

　　寧波舟山港一體化便是發(fā)揮舟山“海港”優(yōu)勢的其中一個(gè)案例。據(jù)了解，到2020年，寧波舟山港計(jì)劃將初步建成全球一流的現(xiàn)代化樞紐港，全港貨物吞吐量力爭達(dá)到10億噸，進(jìn)一步鞏固全球第一大港地位。

　　而在“海灣”的暢想上，依托良好的深水岸線資源，在舟山群島新區(qū)港口版圖上，建設(shè)東北亞保稅燃料油加注中心和交易中心的目標(biāo)也呼之欲出。

　　風(fēng)從海上來，放眼今日舟山，一個(gè)綜合樞紐港的雛形在東海之濱正迤邐鋪開。“我們將牢牢把握國家賦予舟山的戰(zhàn)略定位和使命，聚焦舟山自由貿(mào)易港區(qū)、海上花園城市建設(shè)。”溫暖擲地有聲。(完)