本報記者 王眉靈

　　9月5日，北京，在第七屆全國道德模范座談會上，四川航空集團有限責任公司飛行員劉傳健被授予第七屆全國道德模范榮譽稱號。會上，3名全國道德模范代表發(fā)言，劉傳健是其中之一。在記者連線采訪的電話里，劉傳健語速很快，能感覺得到，他的心情很激動。他說，新時代崇尚道德模范，崇尚愛崗敬業(yè)、擔當奉獻的品格，“這不是我一個人的榮耀，而是千千萬萬名各行各業(yè)一線工作者的高光時刻。”

　　發(fā)言中，劉傳健分享了自己的故事。去年川航“5·14”事件廣為人知，但也許很多人不知道，從風擋玻璃爆裂脫落到最后成功備降，驚心動魄的34分鐘內(nèi)，劉傳健經(jīng)歷了3個心路歷程。事件發(fā)生時，飛機正飛行在海拔9800米的高空，下面是連綿起伏的雪山。風擋玻璃爆裂后，飛機直往下掉，他感覺整個人已經(jīng)被撕裂變形。“當時只有一個念頭，就是一定要保持飛行姿態(tài)，把飛機飛出高山區(qū)，至少這樣做，有人能幸存。”10分鐘后，飛機飛出群山，他又想著一定要飛到成都雙流國際機場，“這樣活下來的人就能更多。”而當飛機降落在機場跑道上時，減速裝置已經(jīng)損壞，他考慮著“如果跑出跑道還沒停下來該怎么辦”，幸運的是，距離跑道終點還有幾十米時，飛機停穩(wěn)。

　　曾有專業(yè)人士分析，風擋玻璃爆裂脫落后的30-50秒，至關(guān)重要。如果控制不住飛機，就會機毀人亡。事后，中國民航總局提取黑匣子，復盤了事故發(fā)生后劉傳健的操作流程，他在短暫時間內(nèi)完成了多個動作，且全部標準到位，由此控制住了飛機。

　　對于這些在操作手冊上沒有的動作，劉傳健解釋，這是一種“本能”。這種“本能”來自于多年如一日的專業(yè)訓練，來自于對每一個技術(shù)要領(lǐng)成百上千次的練習，來自于對每一個飛行細節(jié)積年累月的思考。

　　飛行28年，劉傳健的飛行時長已超1.3萬個小時。飛久了，會不會有職業(yè)倦怠？“不會。”劉傳健沒有任何猶豫，他說，自己喜歡飛行，熱愛飛行員崗位，無論在部隊還是在民航，無論是做教員還是當機長，他把每次飛行都看作一次新的飛行，因為“每次的天氣、風向、風速、重量都不一樣”。

　　劉傳健的故事，在國際航空界也引起了轟動。川航“5·14”事件后，空客公司調(diào)整了飛行手冊，將劉傳健的一系列操作，設(shè)計為規(guī)范流程。今年3月，空客公司還特別邀請劉傳健在空客第25屆全球安全年會上發(fā)言，向全球同行講述川航“5·14”事件的飛行處置。這是空客公司第一次邀請中國內(nèi)地飛行員到會發(fā)言。發(fā)言結(jié)束后，與會者全部起立，雷鳴般的掌聲持續(xù)了近3分鐘。

　　讓劉傳健自豪的是，很多國際同行，通過這個事件了解到中國民航的專業(yè)水準。“安全降落，不可能憑一己之力做到。”他說，事件的成功處置，折射出中國航空管理的綜合實力。