今年上半年，車市寒風凜冽，零部件企業(yè)面臨來自內外部環(huán)境的嚴峻挑戰(zhàn)，活下去還是被淘汰？零部件企業(yè)再次走到劇變的十字路口。

　　遭遇“腹背受壓”

　　今年以來，汽車零部件企業(yè)遭遇“腹背受壓”。一面是外部環(huán)境的壓力，整車企業(yè)下滑，將壓力轉移給上游的零部件供應商及原材料、用工成本的上漲導致企業(yè)成本增加。另一面危機則來自長期潛伏的自身癥結大爆發(fā)，而這恰恰又是最致命的。資料顯示，我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量保守估計在10萬家以上，但規(guī)模以上企業(yè)僅13000多家，多數(shù)企業(yè)集中在低端、低附加值領域，盈利能力低、產品品質不高、運營管理粗放，而且產業(yè)空間布局分散導致集群內產品不成體系、集成能力薄弱。在研發(fā)層面，多數(shù)中國品牌零部件企業(yè)核心能力薄弱，技術創(chuàng)新投入低，制造和管理能力遠低于國外零部件領先企業(yè)，且許多核心技術不掌握在自己手中，人才缺口大。

　　另外，我國汽車零部件市場競爭不健康，行業(yè)生態(tài)趨于惡化，雖然零部件企業(yè)從數(shù)量、質量、效益等方面得到發(fā)展，但零部件市場內部競爭相對無序，受上下游擠壓，自身競爭力較差，受到的制約較多。而零部件產品同質化、價格競爭白熱化的問題也日益明顯，催生假冒偽劣。后市場缺乏規(guī)范，對優(yōu)良企業(yè)產生負面效應，給打假維權帶來困難。此外，零整關系不協(xié)調也是汽車零部件行業(yè)面臨的難題之一，使零部件企業(yè)的生產能力不能充分發(fā)揮。作為汽車產業(yè)的上游與核心支撐，我國汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展確實令人擔憂。

　　兩極分化加劇

　　國內汽車零部件上市公司一季財報呈現(xiàn)的冰火兩重天狀況，引發(fā)業(yè)界廣泛關注。財報顯示，零部件業(yè)受到汽車市場大環(huán)境影響，虧損者數(shù)量有所增加，不僅反映出企業(yè)產品布局與銷售的情況，也折射出汽車市場自去年以來的凜凜“寒氣”。

　　受市場大環(huán)境等因素影響，銀億股份、萬向錢潮、凌云股份、威孚高科等汽車零部件上市公司一季度利潤持續(xù)下滑。銀億股份一季度凈利潤同比減少93.10%；凌云股份凈利潤同比下降29.05%；華域汽車凈利潤同比下降36.61%；威孚高科凈利潤同比下降12.12%；玲瓏輪胎凈利潤同比下降12%；萬向錢潮凈利潤同比減少10.12%；天齊鋰業(yè)凈利潤較上年同期減少83.14%。

　　但仍有一些企業(yè)交出了不錯的成績單，均勝電子一季度實現(xiàn)凈利潤2.78億元，同比增長796.77%；貴州輪胎凈利潤3600萬元，同比增長800%；寧德時代作為動力電池等相關零部件供應商，一季度凈利潤10.47億元，同比增長153.35%；鄭煤機凈利潤3.8億元，同比增長147%；賽輪輪胎凈利潤1.84億元，同比增長53.33%；三角輪胎凈利潤1.52億元，同比增長53%；寧波華翔凈利潤1.19億元，同比增長15.53%；福耀玻璃凈利潤6.06億元，同比增長7.72%。

　　零部件企業(yè)業(yè)績之所以冰火兩重天，不僅與所在細分板塊有關，更與企業(yè)自身抗風險能力有關。通過梳理發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車、智能網聯(lián)等相關領域中，部分優(yōu)質零部件公司業(yè)績增長明顯。而戰(zhàn)略的制定是企業(yè)生存最根本的指導性要素，是走技術創(chuàng)新、多種經營，尋求長期發(fā)展，還是墨守成規(guī)維持短期生存？這將根本影響企業(yè)走向。

　　亟待轉型升級

　　雖然從長期看，中國車市仍有巨大增長空間。但目前看，汽車零部件企業(yè)壓力顯然在增大。從寧德時代、均勝電子等成功企業(yè)的現(xiàn)有經驗看，轉型升級實為上策，可從以下六個方面著手實施。

　　一是持續(xù)拓寬市場。在國內市場中，既要擴大自主民族品牌市場份額，也要向一級配套商挺進；在國際市場中，既要鞏固歐美市場，也要挖掘俄羅斯、南美等新興市場。

　　二是實施技術改造。通過實施技術改造，更新設備和工藝，實現(xiàn)標準化、自動化生產，是解決汽車零部件企業(yè)用工難的有效辦法之一。

　　三是加強科技創(chuàng)新。汽車零部件企業(yè)要獲得長期發(fā)展，加強科技創(chuàng)新勢在必行。對此，要積極開展產學研合作，引進人才和技術，研究開發(fā)新產品、新工藝。

　　四是提高行業(yè)集中度。具備先進技術、資產優(yōu)良的企業(yè)，可通過資金優(yōu)勢，以兼并重組方式推動產業(yè)整合，提高行業(yè)集中度，進而做大做強。

　　五是組建創(chuàng)新園區(qū)。汽車零部件創(chuàng)新產業(yè)園的打造，旨在緊跟世界汽車發(fā)展形勢，加快新產品研發(fā)步伐，向一級供應商行列邁進。

　　六是發(fā)揮政府及協(xié)會作用。政府在汽車零部件產業(yè)中作用巨大，要充分發(fā)揮好其職能作用，幫助企業(yè)獲得技術改造、節(jié)能降耗等方面的政策性資金補助。汽車零部件工業(yè)協(xié)會的作用，則是幫助企業(yè)研究工業(yè)產品結構調整方向，把握好市場發(fā)展趨勢。

　　另外，新能源、智能網聯(lián)將引領未來汽車發(fā)展趨勢，在整體車市下滑的情況下，主打新能源汽車零部件的企業(yè)、主打智能網聯(lián)和自動駕駛相關零部件及上游產品的企業(yè)受到車市波動的影響相對較小，隨著這兩大市場份額的不斷提升，相關企業(yè)將有利可圖。面對超萬億元的市場規(guī)模，國內零部件企業(yè)務必加快步伐向這兩方面轉型，才能在這場產業(yè)變革中活下去。