神龍汽車的衰落，似乎又多了一個(gè)理由。

　　9月18日，一紙調(diào)任，原東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理兼神龍汽車董事長(zhǎng)安鐵成接替于凱擔(dān)任中汽中心董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、總經(jīng)理。至此，安鐵成與神龍汽車的故事被畫上句號(hào)。

　　兩年前，安鐵成突然被派至東風(fēng)汽車，以挽救銷量正在下跌的神龍汽車。一時(shí)間 ，曾經(jīng)在汽車職業(yè)生涯有著輝煌經(jīng)歷的安鐵成被媒體冠以“救火隊(duì)長(zhǎng)”“神龍救世主”之名。然而誰(shuí)也沒(méi)想到的是，接下來(lái)短短的兩年間，神龍卻以近似夸張的速度繼續(xù)跌落。原本被寄以厚望的安鐵成不僅沒(méi)有成功，他的“救火”行動(dòng)，一度還被外界歸咎為神龍加速落敗的原因之一。

　　如今安鐵成雖已離去，神龍仍待復(fù)興。 是安鐵成沒(méi)能挽救神龍，還是神龍需要的不僅是一個(gè)“救火隊(duì)長(zhǎng)”？

　　寄以厚望

　　在2017年4月的上海車展東風(fēng)汽車的媒體見(jiàn)面會(huì)上，媒體們突然發(fā)現(xiàn)，主席位上出現(xiàn)了安鐵成的名字。在彼時(shí)的幾個(gè)月前，安鐵成的身份還是一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理，而此時(shí)，他已經(jīng)以東風(fēng)汽車領(lǐng)導(dǎo)的身份首次在國(guó)內(nèi)媒體面前亮相。

　　及至2017年6月，安鐵成正式接替劉衛(wèi)東，出任東風(fēng)汽車副總經(jīng)理、神龍公司董事長(zhǎng)一職。

　　安鐵成的“南下”，外界普遍認(rèn)是為了破解神龍的困局。

　　其實(shí)，神龍汽車的問(wèn)題在2015年就開(kāi)始有所顯現(xiàn)。當(dāng)年的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量仍以4.7%的速度增長(zhǎng)，但神龍汽車卻“原地踏步”，當(dāng)年70.5萬(wàn)輛的銷量與2014年幾乎持平。但這已經(jīng)是神龍汽車的頂峰。2016年，神龍汽車銷量出現(xiàn)明顯下滑，僅為60萬(wàn)輛，完成年銷量目標(biāo)率的78%。

　　安鐵成無(wú)疑被寄以厚望。在赴任東風(fēng)汽車之前，安鐵成的汽車職業(yè)生涯有著輝煌的歷史。在一汽集團(tuán)從業(yè)33年的安鐵成，歷任一汽集團(tuán)車身廠副廠長(zhǎng)、一汽-大眾規(guī)劃部中方部長(zhǎng)、一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長(zhǎng)、一汽-大眾總經(jīng)理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理兼一汽股份紅旗事業(yè)部黨總支書(shū)記等要職。

　　無(wú)論是合資品牌、豪華品牌還是自主品牌，安鐵成都有非常資深的經(jīng)歷。經(jīng)常讓業(yè)界津津樂(lè)道的是，2005—2013年安鐵成主導(dǎo)期間，一汽—大眾的產(chǎn)銷規(guī)模從25萬(wàn)臺(tái)達(dá)到130萬(wàn)級(jí)別，這也成為他職業(yè)生涯中最輝煌一筆。

　　在經(jīng)過(guò)多方調(diào)研之后，安鐵成給神龍開(kāi)出了“藥方”：制定出“重回賽道”的發(fā)展戰(zhàn)略。其主要內(nèi)容是在2017—2023年分三步走，即站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展；主要目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)銷量達(dá)70萬(wàn)輛以上，使神龍市場(chǎng)份額增長(zhǎng)3%，其次是經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)5%以上；再有就是質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前3水平。

　　神龍有救了？

　　陷入漩渦

　　神龍留給安鐵成的時(shí)間并不多。

　　2017年安鐵成到位后，神龍汽車銷量的下跌已經(jīng)在加速。2017年神龍銷量再次下滑，全年銷售汽車僅為37.8萬(wàn)輛，同比下降36.85%。

　　畢竟當(dāng)時(shí)安鐵成“空降”到位才只有半年時(shí)間，人們?nèi)匀黄诖?018年在安鐵成的主導(dǎo)下，神龍能真的“重回賽道”。

　　但接下來(lái)事情的發(fā)展有點(diǎn)出乎人們意料，神龍不僅沒(méi)有“重回賽道”，反而開(kāi)始“駛出賽道”。

　　安鐵成新官上任“三把火”，對(duì)神龍開(kāi)始改革，出現(xiàn)動(dòng)蕩在所難免。2018年初，神龍汽車決議將東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌部統(tǒng)一遷至武漢總部辦公，兩大品牌的市場(chǎng)部主要職能集中在上海辦公。此舉本意為控制成本，不過(guò)引起了原本在北京辦公的東風(fēng)標(biāo)致品牌部職工的強(qiáng)烈不滿。

　　精簡(jiǎn)部門、降低員額……作為改革的一環(huán)，砍成本本來(lái)就是得罪人的事。但事情的發(fā)展開(kāi)始有點(diǎn)失控，搬遷導(dǎo)致神龍兩大商務(wù)部大面積的人員流失，諸多崗位人員的空缺，部分業(yè)務(wù)部門幾近癱瘓。

　　“人事斗爭(zhēng)”“老將離巢”？改革把神龍汽車內(nèi)部矛盾暴露在陽(yáng)光下，在當(dāng)年也達(dá)到了高潮，甚至在媒體上引起軒然大波。由此，安鐵成的“新政”也開(kāi)始備受爭(zhēng)議。媒體對(duì)安鐵成的關(guān)注點(diǎn)也開(kāi)始發(fā)生變化，甚至轉(zhuǎn)移到關(guān)注到他的各種細(xì)節(jié)，比如連續(xù)缺席本應(yīng)出現(xiàn)的幾場(chǎng)活動(dòng)。

　　大刀闊斧的改革，并沒(méi)有讓神龍起死回生，甚至再度下跌。2018年底，神龍汽車交出的成績(jī)單顯示：全年銷量進(jìn)一步滑落至25.34萬(wàn)輛。沒(méi)有止跌，反而銷量繼續(xù)“跳水”。這一成績(jī)單與當(dāng)初2015年的70.5萬(wàn)輛高峰相比，無(wú)疑顯得非常難看。

　　一時(shí)間，原本作為“救火隊(duì)長(zhǎng)”的安鐵成，與神龍汽車一起陷入了輿論漩渦。

　　神龍如何復(fù)“元”？

　　如果再給半年，安鐵成能否為神龍力挽狂瀾？可惜沒(méi)有如果，接到一紙調(diào)令的安鐵成，已經(jīng)失去證明自己的機(jī)會(huì)，而神龍汽車給他的時(shí)間，只有兩年多。

　　但神龍出現(xiàn)的問(wèn)題，并不是一兩年這么簡(jiǎn)單。很久以前一直難以平衡的合資關(guān)系，曾經(jīng)讓神龍幾乎錯(cuò)過(guò)2005—2008年中國(guó)車市的一輪黃金期。安鐵成上一任的神龍掌舵者劉衛(wèi)東曾表示，因?yàn)槠鸩揭?guī)劃階段的決策限制，神龍汽車一開(kāi)始就以30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃和130多億元的龐大投資，過(guò)高的期望讓神龍汽車背上了沉重的包袱。

　　事實(shí)上，神龍汽車在2015年決策在成都建立第四工廠，試圖實(shí)現(xiàn)所謂“加速超越”戰(zhàn)略，后來(lái)也被認(rèn)為是徹頭徹尾的誤判。有報(bào)道數(shù)據(jù)顯示，神龍四個(gè)工廠堆積的總產(chǎn)能超過(guò)80萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率不足20%，嚴(yán)重倒掛。

　　安鐵成曾向媒體表示，過(guò)去神龍公司無(wú)論是對(duì)于產(chǎn)品的定價(jià)策略，還是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、面向需求體系等方面都存在失誤。產(chǎn)品給人的印象依舊未能走出“忘掉小我迎合大眾”的束縛。甚至，PSA對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)和挑戰(zhàn)都并沒(méi)有清楚的認(rèn)識(shí)。雖然認(rèn)識(shí)深刻，但這一切堆積已久的問(wèn)題，似乎并不是靠一個(gè)“空降兵”在短時(shí)間內(nèi)就能解決。如今在兩年改革動(dòng)蕩過(guò)后，神龍仍是一地雞毛。

　　但可以肯定的是，東風(fēng)與PSA雙方并沒(méi)有放棄神龍，仍然抱以希望。

　　今年9月4日，神龍汽車發(fā)布了其三年復(fù)興計(jì)劃。在這個(gè)名為“元”的復(fù)興計(jì)劃中，神龍汽車計(jì)劃分三個(gè)階段來(lái)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)：第一個(gè)階段為培元階段（2019年），重點(diǎn)解決“活下來(lái)”；第二個(gè)階段是固元階段（2020—2021年），恢復(fù)體系能力，在這個(gè)階段神龍要將銷量逐步提升到25萬(wàn)輛水平；第三個(gè)階段是神龍的拓元階段（2022—2025年），該公司計(jì)劃通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更中國(guó)化的產(chǎn)品投放，實(shí)現(xiàn)銷量突破，回到40萬(wàn)輛規(guī)模并穩(wěn)定下來(lái)。

　　有意思的是，跟兩年前安鐵成提出來(lái)的“重回賽道”計(jì)劃相比，感覺(jué)就像相同的配方，差不多的味道。不知道赴任中汽中心的安鐵成回過(guò)頭來(lái)看這個(gè)復(fù)興計(jì)劃，是怎樣的心情？

　　積重難返的神龍汽車要起死回生，留給它的時(shí)間已經(jīng)不多。