原標(biāo)題：最美環(huán)球影城站“隱身”公園

　　記者昨天從北京軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，7號(hào)線東延、八通線南延兩段新線計(jì)劃年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)期最小行車間隔均為2分鐘。作為換乘站及共同終點(diǎn)站，環(huán)球影城站預(yù)測(cè)高峰客流將達(dá)到每小時(shí)4萬(wàn)人。施園站未來(lái)還可換乘高鐵城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　遠(yuǎn)期最小行車間隔2分鐘

　　地鐵7號(hào)線東延輻射朝陽(yáng)、通州兩區(qū)，是南城東西向重要骨干線路7號(hào)線的東部延伸線。線路全長(zhǎng)16.67公里，均為地下線，新設(shè)站9座，分別是黃廠村站、豆各莊站、黑莊戶站、萬(wàn)盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環(huán)球影城站，其中施園站和環(huán)球影城站為換乘站。

　　八通線南延工程是既有八通線延長(zhǎng)線，終點(diǎn)為環(huán)球影城站。南延線路全長(zhǎng)4.5公里，新設(shè)兩座換乘站施園站及環(huán)球影城站。

　　兩條線路通車后，將構(gòu)建起中心城與通州新城南部地區(qū)交通走廊，并服務(wù)于通州文化旅游區(qū)發(fā)展建設(shè)。7號(hào)線東延開(kāi)通后，與八通線南延實(shí)現(xiàn)換乘，兩條線路將起到互補(bǔ)的作用，緩解既有八通線的壓力。

　　兩段新線已于9月10日開(kāi)始空載試運(yùn)行，總體試運(yùn)行情況良好，預(yù)計(jì)年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)期最小行車間隔均為2分鐘。作為兩條線路的共同終點(diǎn)站，環(huán)球影城站預(yù)測(cè)高峰客流將達(dá)到每小時(shí)4萬(wàn)人，是普通地鐵站的3倍，乘客出站后就可抵達(dá)環(huán)球影城公園南大門，非常便捷。

　　環(huán)球影城站創(chuàng)新站廳應(yīng)對(duì)客流

　　7號(hào)線東延車站裝修設(shè)計(jì)延續(xù)了7號(hào)線“城南窗韻”的概念，采用一站一景的設(shè)計(jì)手法，從色彩與空間兩個(gè)維度進(jìn)行區(qū)分，有助于乘客清晰識(shí)別目的地。其中，高樓金站以“政務(wù)新風(fēng)”為主題，展現(xiàn)城市副中心的高效；施園站以“金色夢(mèng)想、商業(yè)之窗”為主題，展示通州區(qū)的快速發(fā)展。

　　最受關(guān)注的環(huán)球影城站也被稱作“最美地鐵站”，站內(nèi)裝修引入藝術(shù)照明理念，吊頂?shù)那�線形燈帶可根據(jù)天氣、節(jié)日等因素變換顏色和亮度，站內(nèi)還有播放視頻的傘狀柱多媒體藝術(shù)系統(tǒng)，反射屋頂燈帶光芒的弧形墻面以及發(fā)光座椅，營(yíng)造科技感、未來(lái)感。

　　環(huán)球影城站還是國(guó)內(nèi)第一座消隱于公園的地景式交通建筑，車站曲面鋼結(jié)構(gòu)屋頂分種植區(qū)及采光區(qū)，種植區(qū)達(dá)1萬(wàn)余平方米，屋頂草坪與公園綠化景觀融為一體，使車站“隱身”于綠化景觀之中。

　　為了應(yīng)對(duì)瞬時(shí)大客流，環(huán)球影城站采用創(chuàng)新車站型式——站廳開(kāi)敞式地下車站，實(shí)現(xiàn)地下車站地面化，客流平層進(jìn)出無(wú)感過(guò)渡。車站設(shè)4處安檢入口分散客流，布置48臺(tái)進(jìn)站閘機(jī)。

　　施園站將來(lái)可換乘高鐵

　　除了八通線和7號(hào)線，超大型地鐵站施園站未來(lái)還可換乘另一條軌道交通線路——高鐵城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，乘客換乘后可直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線將在施園設(shè)站，火車站緊貼施園地鐵站建設(shè)，地鐵站廳已經(jīng)預(yù)留了換乘聯(lián)絡(luò)線的條件，未來(lái)出了地鐵閘機(jī)，一分鐘就能完成聯(lián)絡(luò)線的換乘。

　　施園站采用了一體化設(shè)計(jì)，將車站廣場(chǎng)延伸為城市公共空間，實(shí)現(xiàn)車站與城市的融合；地鐵與城際車站，以及與車輛段上蓋開(kāi)發(fā)無(wú)縫銜接，提高了公共交通服務(wù)的水平；車站出入口與街道景觀及周邊環(huán)境整合，將車站附屬設(shè)施設(shè)置在下沉廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了車站地面設(shè)施的消隱，同時(shí)提供安全和完整的步行網(wǎng)絡(luò)。

　　一批新線將為既有線分壓

　　按照八通線撥線工程施工進(jìn)度安排，北京地鐵公司定于10月26日至11月2日，對(duì)八通線九棵樹(shù)站至土橋站停止運(yùn)營(yíng)，列車運(yùn)行區(qū)段臨時(shí)變更為四惠站至果園站；九棵樹(shù)站至土橋站各站停止進(jìn)出站。封站期間，乘客可通過(guò)公交擺渡、自行車、步行等其他交通工具乘坐軌道交通去往八通線其他各站，具體公交接駁線路表可見(jiàn)車站通告，或在北京地鐵官方網(wǎng)站、微博微信、官方APP查詢。

　　除了年底開(kāi)通的新線，本市還在加快建設(shè)一批軌道線。比如跟5號(hào)線平行的17號(hào)線，是一條“大站、快跑、高運(yùn)量”的軌道交通線路，建成后將對(duì)5號(hào)線起到分流作用，實(shí)現(xiàn)周邊新城居民快速往返中心城；隨著未來(lái)3號(hào)線1期、12號(hào)線的建成通車，東壩等沿線地區(qū)居民出行將更加便捷；未來(lái)19號(hào)線1期開(kāi)通后，可在新宮站與4號(hào)線換乘，緩解目前4號(hào)線早晚高峰的壓力。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線一月運(yùn)客40萬(wàn)

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線9月26日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，記者從軌道運(yùn)營(yíng)公司獲悉，自開(kāi)通起至昨日，累計(jì)運(yùn)送乘客40萬(wàn)人次左右，日均客運(yùn)量近1.5萬(wàn)人次。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，許多市民趁著假日搭乘新線去新機(jī)場(chǎng)打卡，最大客流量出現(xiàn)在10月5日，當(dāng)日進(jìn)站、出站客流都超過(guò)兩萬(wàn)人次。開(kāi)通至今，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線整體運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)有序，列車兌現(xiàn)率100%，列車正點(diǎn)率99.96%。

　　根據(jù)測(cè)算，乘客中約五成為航空旅客，比預(yù)估客流占比要大。隨著后期大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班的陸續(xù)增加，視客流情況，地鐵將對(duì)運(yùn)營(yíng)組織進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化調(diào)整。近一個(gè)月，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線加開(kāi)臨客5次，每次延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間30分鐘，轉(zhuǎn)運(yùn)危重病人1次。本報(bào)記者 孫宏陽(yáng)