定了！成都直飛匈牙利首都布達(dá)佩斯航線將于12月31日開通，只需大約10個(gè)小時(shí)就可以直抵歐洲中部，感受多瑙河的美景。昨日，記者從東航四川分公司獲悉，成都直飛布達(dá)佩斯航線班期為每周兩班，采用高端寬體客機(jī)波音B787-9執(zhí)飛，目前該航線機(jī)票已上網(wǎng)預(yù)售，開航初期往返最低票價(jià)僅150元。

　　據(jù)了解，該航線將成為成都今年新開通的最后一條國際航線，今年以來成都四向拓展空中國際戰(zhàn)略通道，新開通的國際航線已超10條，而下一步將繼續(xù)對(duì)標(biāo)國際國內(nèi)樞紐城市，不斷擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，加密國際干線開行頻次，提升航線網(wǎng)絡(luò)干支銜接水平，持續(xù)鞏固和提升航空樞紐中西部領(lǐng)先地位。

　　不含稅往返票價(jià)最低為150元

　　年內(nèi)最后一條新開國際航線直飛布達(dá)佩斯

　　“由東航旗下的上海航空?qǐng)?zhí)飛，每周兩班，現(xiàn)在機(jī)票已開始上網(wǎng)銷售，開航往返不含稅的最低票價(jià)為150元。”昨日，東航四川分公司相關(guān)人士稱，成都至布達(dá)佩斯直飛往返航線將于今年12月31日開通。

　　據(jù)介紹，成都直飛布達(dá)佩斯航線航班于每周二、六執(zhí)行，去程航班號(hào)為FM813，16時(shí)20分從成都雙流國際機(jī)場起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間19時(shí)40分抵達(dá)布達(dá)佩斯李斯特弗朗茨國際機(jī)場，空中飛行時(shí)間為10小時(shí)20分鐘；返程航班號(hào)為FM814，當(dāng)?shù)貢r(shí)間21時(shí)40分從布達(dá)佩斯起飛，次日14時(shí)10分回到成都，空中飛行時(shí)間為9.5個(gè)小時(shí)。

　　上海航空采用高端雙通道寬體客機(jī)波音B787-9執(zhí)飛該航線，客機(jī)應(yīng)用全新的三級(jí)客艙布局，設(shè)置有包括4個(gè)豪華公務(wù)艙在內(nèi)的29個(gè)公務(wù)艙、28個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙、226個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，可以滿載283名旅客。昨日，記者通過攜程網(wǎng)等在線平臺(tái)查詢了解到，目前預(yù)訂首航航班的往返含稅票價(jià)最低為6300多元。不過，東航四川分公司相關(guān)人士表示，在開航初期推出有優(yōu)惠活動(dòng)，不含稅往返票價(jià)最低為150元。

　　布達(dá)佩斯坐落于多瑙河中游兩岸，有著“東歐巴黎”和“多瑙河明珠”之美譽(yù)，是歐洲著名古城之一。作為匈牙利的首都，布達(dá)佩斯為匈牙利的主要政治、商業(yè)、運(yùn)輸中心和最大的城市。

　　直飛航線開通之前，從成都前往匈牙利，一般需要在境內(nèi)的上海、境外的倫敦等城市中轉(zhuǎn)，從上海轉(zhuǎn)機(jī)至少需要19個(gè)小時(shí)，從倫敦轉(zhuǎn)機(jī)則需要26個(gè)小時(shí)才能抵達(dá)目的地。而直飛航線開通后，成都與匈牙利之間的時(shí)空距離將縮短至大約10小時(shí)，使得彼此之間的經(jīng)貿(mào)合作、旅游互訪、文化交流等變得更加便捷和高效。

　　東航方面也表示，新航線開通后，東航將成為中匈之間最大的航空承運(yùn)人，每周執(zhí)行7個(gè)往返航班，占到中匈航線總運(yùn)力的44%。新航線的開通將為中匈兩國經(jīng)貿(mào)往來、人員交流和旅游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的機(jī)遇，助力“一帶一路”建設(shè)。

　　據(jù)悉，直飛布達(dá)佩斯航線將成為成都今年最后一條新開通的定期直飛國際航線。

　　國際（地區(qū)）航線增至122條

　　下一步將著力提升航線網(wǎng)絡(luò)干支銜接水平

　　今年以來，從直飛伊斯坦布爾、羅馬、赫爾辛基等客運(yùn)定期航線，到直飛布魯塞爾全貨機(jī)定期航線，成都新開通了連通歐洲的多條重磅客貨運(yùn)航線。至此，成都定期直飛歐洲航點(diǎn)已超過10個(gè)，航點(diǎn)遍布中歐、東歐、西歐、南歐、北歐各地的10余個(gè)國家，成都作為距離歐洲最近的國家中心城市，區(qū)位優(yōu)勢不斷突出，持續(xù)鞏固和提升面向歐洲便捷而高效的國際門戶樞紐地位。

　　不僅如此，成都今年以來還新開通了直飛印度德里、美國芝加哥、加拿大溫哥華等客貨運(yùn)定期航線，四向拓展空中國際戰(zhàn)略通道。截至今年10月底，成都的國際（地區(qū)）航線數(shù)量從去年年底的112條增至122條，其中定期直飛國際航線達(dá)69條，國際航線數(shù)量穩(wěn)居全國第四、中西部第一。

　　成都今年以來新開的國際航線，不僅實(shí)現(xiàn)了“量”上的突破，也著力“質(zhì)”上的提升，其中直飛伊斯坦布爾航線為中西部首條直飛土耳其航線，直飛溫哥華航線打破了直飛加拿大航線的空白，直飛德里航線突破了沒有直飛印度航線的歷史，直飛羅馬航線填補(bǔ)了至意大利無定期直飛航線的空白。

　　而且，實(shí)現(xiàn)了客、貨運(yùn)航線齊頭并進(jìn)的拓展格局，在客運(yùn)航線加速拓展的同時(shí)，貨運(yùn)航線拓展也持續(xù)發(fā)力，最近開通的成都直飛布魯塞爾全貨機(jī)航線，為成都與歐洲在電子信息、生物醫(yī)藥、跨境電商等產(chǎn)業(yè)方面的合作架通便捷橋梁，同時(shí)也為華東、華南地區(qū)的歐洲貨利用該航線經(jīng)成都中轉(zhuǎn)至歐洲打通了高效通道，有利于促進(jìn)成都中轉(zhuǎn)樞紐打造，對(duì)建設(shè)國際航空貨運(yùn)樞紐具有積極意義。截至目前，成都的定期直飛國際（地區(qū)）全貨機(jī)航線已達(dá)7條。

　　市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，按照市委、市政府高水平打造西部國際門戶樞紐、加快建設(shè)“一帶一路”開放高地的要求，市口岸物流辦以國際客貨運(yùn)定期直飛航線拓展為主要抓手，圍繞“48+14+30”國際航空客貨運(yùn)戰(zhàn)略大通道規(guī)劃，全力推進(jìn)國際航線開行與國際航空樞紐建設(shè)。下一步，市口岸物流辦將緊緊圍繞市委、市政府加快建設(shè)國際門戶樞紐城市的總體要求，按照高質(zhì)量發(fā)展原則，對(duì)標(biāo)國際國內(nèi)樞紐城市，不斷擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，加密國際干線開行頻次，提升航線網(wǎng)絡(luò)干支銜接水平，做強(qiáng)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，增強(qiáng)樞紐特性，持續(xù)鞏固和提升航空樞紐中西部領(lǐng)先地位。

　　本報(bào)記者 楊富