生活垃圾，丟進小區垃圾桶后，最終的歸宿在哪里？12月10日、11日，華西都市報、封面新聞記者實地進行調查，了解它們的“旅行故事”。

　　收集

　　每天凌晨四五點開始清撿

　　“每天凌晨四五點，公司的員工就已去到小區，清撿垃圾。”成都行建城市環衛服務有限公司項目經理張靜說，“垃圾會被就近送往片區的垃圾中轉站，進行初篩和壓縮，再由垃圾運輸車送往錦江區垃圾清運中心。

　　“我家住得比較近，但是3點多也要起床。”在清運中心擔任垃圾中轉運輸工作的李剛說，“很多人晚上還在看電視的時候，我最遲9點多就必須休息了。”每位運輸師傅每天清運垃圾三四趟，辛苦不言而喻。

　　一個蘋果核被丟進小區垃圾桶，從凌晨四點開始，蘋果核與其他垃圾向各片區中轉站匯集，然后經過清運中心的二次壓縮處理后，送往垃圾填埋或焚燒廠。無論是小區周圍的中轉站還是錦江區環衛清運中心，都必須做到垃圾“日收日清”，必須在入夜之前將站內所有垃圾送去填埋或者焚燒。

　　轉運

　　環保問題得優先考慮

　　每天凌晨五點左右，垃圾運輸車輛將生活垃圾從城市各個角落送到環衛清運中心，通過壓縮流程將垃圾“壓進”更高強度的全密閉箱體中，再經由環衛清運中心特制的拉臂車送往填埋場或發電廠。

　　轉運垃圾是技術活，不能漏、滴、撒。錦江區環衛清運中心主任楊曉勇解釋：“其實之前也被周圍的民居抱怨過清運中心味道大，為此我們引進了一套負壓除臭，通過在垃圾傾倒坑以及垃圾滲濾液集水池操作間內部制造負壓環境，使臭氣不往外跑，并對臭氣進行集中處理。同時，為了盡量減少垃圾運輸車輛出入對周邊小區的影響，中心特地申請修建了車輛進出專用車道。”

　　周圍居民對垃圾轉運敏感，環保監管部門也“敏感”。垃圾在壓縮過程中殘留下來的滲濾液，垃圾傾倒、轉運過程中的臭氣、廢氣以及工作間噪音污染，各項環保指標時時刻刻被監控著。

　　“垃圾運輸車輛在運輸過程中，也要保持清潔。我們在每個車輛上都裝了攝像頭，實時監控。”楊曉勇強調。

　　除此之外，轉運時間也有限制，“每天下午3點左右要結束，以免影響市民生活。”

　　處理

　　每天產生200萬千瓦時電量

　　位于洛帶附近的成都環境集團萬興環保發電廠和成都長安垃圾填埋場，每天會接收成都市超過萬噸的生活垃圾。

　　成都生活垃圾的一個目的地是長安垃圾填埋場，這里每天會接收超過7000噸生活垃圾。與想象中的垃圾填埋場糟糕的作業環境不同，從遠處望去這里并沒有大片垃圾裸露，取而代之的是深色生態膜覆蓋。填埋場工作人員賴景富介紹，每天下午6點半左右，會有專門的工作人員對當天填埋的垃圾進行“鍍膜”，盡量減少垃圾暴露在空氣中的時間。這些“鍍膜”下面還安裝了很多的管道，生活垃圾在發酵后產生的甲烷會被這些管道收集，用于附近沼氣發電站發電使用。

　　成都生活垃圾的另一個目的地，是緊鄰長安垃圾填埋場的成都環境集團萬興環保發電廠。4臺鍋爐在一天內“吞下”共計2400噸左右生活垃圾并將他們進行“消化”，產生接近200萬千瓦時的電量并入國家電網。

　　華西都市報-封面新聞實習記者王晶

　　實習生劉柯辰