盡管標致雪鐵龍集團(PSA)方面多次表態“DS品牌不會退出中國市場”，但面對品牌邊緣化、銷量慘淡的現狀，離場成了雙方共同的選擇。11月29日，PSA集團公開聲明計劃出售長安標致雪鐵龍合資公司(長安PSA)50%的股份，長安汽車也在重慶聯合交易所將另外50%的股份掛牌轉讓，長安PSA即將成為歷史。

　　放眼全球，汽車產業的集中度一直在提升，中國市場也難以例外。業界預測，隨著中國車市淘汰賽升級，長安標致雪鐵龍的解體，不會是唯一個案。

　　合資雙方相繼拋售股權

　　在標致雪鐵龍集團(PSA)和菲亞特克萊斯勒集團(FCA)宣布合并近一個月之后，法系豪華車品牌DS正面臨被合資雙方同時“拋棄”的尷尬境地。盡管合并時PSA曾專門發布聲明稱，經營慘淡的DS品牌不會撤離中國市場，PSA也曾表態DS將在中國采用全新的發展戰略重回賽道，但長安PSA合資公司目前已經面臨解散。

　　11月29日，重慶聯合產權交易所掛牌信息顯示，長安汽車計劃以16.3億元的底價出售長安標致雪鐵龍合資公司(長安PSA)50%的股份，項目凈資產顯示為負5.2億元。同一天，法國標致雪鐵龍集團(PSA)也公開發布聲明稱，計劃出售所持有的長安PSA50%的股份。合資公司中法雙方全部退出，意味著長安汽車與PSA的合資關系即將終止，長安PSA正式解散。

　　事實上，長安PSA的衰落早有端倪。今年以來，DS品牌經銷商大面積縮減近8成，原本計劃在廣州車展全球首發的DS9也最終慘遭跳票。數據顯示，2018年DS品牌系列車型累計銷量僅為3867輛，同比下滑10%，“套現離場”似乎成為合資雙方利益最大化的選擇。盡管外界傳出長安PSA深圳工廠將被寶能汽車收購的消息，但最終買家目前尚未確認。“可以確定的是長安PSA這家公司是要沒了。”PSA總部一名知情人士稱。

　　DS在華始終“水土不服”

　　1955年就首次亮相的DS品牌是雪鐵龍旗下的高端車系，近年來開始作為獨立的豪華汽車品牌運營。長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立于2011年，隨后旗下全新的汽車合資品牌DS以高姿態正式進入中國市場，并于2013年9月推出首款國產化車型DS5。

　　DS品牌受到法國政要歡迎，戴高樂和奧朗德的青睞讓這個品牌被譽為“總統座駕”。但自從進入中國以來，DS卻頻頻遭遇“水土不服”。從花天價請蘇菲