司法重整，龐慶華等將退出，公司重整期間繼續經營，退市危機仍待解。根據8月31日龐大集團債務逾期公告，公司及子公司依然有大筆到期債務未償還，其中涉及浦發銀行、民生銀行等；繼2018年龐虧損61.6億元后，2019年上半年，龐大集團虧約12億。

　　曾經的汽車經銷商巨頭、總資產近300億的龐大集團，已開啟了重整并找到了接盤方。

　　9月12日晚間，龐大集團宣布，深商控股、元維資產、國民運力三家公司將組成聯合體，成為龐大集團重整的意向投資人。

　　深商控股等3家意向投資方能否成為龐大集團救命稻草？按照重整草案，龐慶華等人將讓渡全部持有的龐大集團股權，但龐大集團仍提示，該事項能否實施存在不確定性，尚需經債權人會議及出資人組織會議表決通過，并經法院裁定批準后方可實施。據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定，若公司重整失敗，公司將被法院宣告破產。

　　自去年8月公開承認資金緊張后，龐大集團經歷了實控人股權遭凍結、資金鏈斷裂、巨額虧損、裁員欠薪等一系列風波。風波之下，龐大集團在9月初宣布，債權人對公司的重整申請獲法院通過，公司將進入重整程序，股票簡稱改為“*ST龐大”。

　　9月12日，新京報記者致電龐大集團了解重整進展，公司董秘辦工作人員告訴記者，相關領導出差，自己并不清楚龐大集團重整相關情況。

　　被子公司申請重整，龐大集團找到接盤方

　　貨幣資金為140.7億，卻還不起1700萬元的借款，龐大集團被起訴破產重整。

　　今年5月，龐大集團宣布收到冀東豐公司的告知函，龐大集團被冀東豐公司申請重整。時隔4個多月，龐大集團進行重整事項確定。9月6日，龐大集團宣布，公司收到法院送達的裁定書，法院已經受理北京冀東豐汽車銷售服務有限公司(以下簡稱“冀東豐公司”)對公司的重整申請，并指定龐大集團清算組擔任龐大集團管理人。

　　事實上，債權人冀東豐公司與龐大集團還有另一層關系：為龐大集團控股子公司。此次申請重組，并由龐大集團清算組擔任管理人，對于公司來說已經最大程度掌握主動權。

　　數據顯示，冀東豐為龐大集團旗下控股子公司。

　　根據公告，2017年5月4日，為補充流動資金用于進貨，龐大集團向冀東豐公司借款人民幣1700萬元，借款期限為一年。借款到期后，龐大集團因資金緊張，未能如期清償借款，此后，冀東豐公司曾多次以電話、致函等方式向龐大集團催收均無結果。而根據其半年報，截至2018年6月末，龐大集團貨幣資金為140.7億。

　　據其半年報披露，2018年上半年，被中國證監會調查事件給公司的經營帶來的負面影響持續發酵，疊加2018年度的整體資金環境偏緊等因素，公司的融資困難、資金緊張問題進一步凸顯，繼而嚴重影響并制約了公司的正常經營，公司的營業收入和效益均同比下降。

　　龐慶華或將退出，龐大或易主

　　值得一提的是，這場重組背后，以龐慶華為代表的控股股東，將全部轉讓出持有的龐大集團股權。

　　龐大集團為龐慶華一手創立。2011年，龐大集團成為國內第一家通過IPO在A股上市的汽貿集團，此后公司頻繁進入中國企業500強名單。

　　今年5月，龐慶華遭上交所公開譴責，被認定3年內不適宜擔任上市公司董監高。隨即在6月，龐慶華辭去龐大集團董事長一職。根據龐大集團8月14日公告，在龐慶華一致行動人劉斌、孫志新所質押股權被強制賣出后，龐慶華及其保持一致行動關系的11名自然人股東合計持有公司28.42%股份。

　　此次最新的接盤計劃中，龐慶華及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權，由重整投資人有條件受讓，“管理人將與上述意向投資人進行進一步協商，并根據債權申報、資產評估等情況，結合與債權人、其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案并在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。”

　　龐大集團也提示稱，有關事項能否實施存在不確定性，尚需經債權人會議及出資人組織會議表決通過，并經河北省唐山市中級人民法院裁定批準后方可實施，“公司實施重整將有利于改善公司資產、負債及治理結構等，但公司仍需符合《股票上市規則》等相關法規要求，否則仍將面臨暫停上市或者終止上市的風險。”

　　根據此前公告，龐大集團在重整期間采取管理人管理財產和營業事務模式，重整管理人已經在9月10日啟動對公司的財產和營業事務接管工作。

　　龐大4S店轉讓、關閉，分支機構子公司減少

　　作為曾經的汽車經銷商龍頭，龐大集團在各地遍布4S店。9月12日至9月15日，新京報記者致電部分龐大旗下位于北京的4S店，一些4S店原電話已經無人接聽，部分4S店已經易主。

　　不過，雖然已經進入重整階段，龐大集團在公告中仍表示，公司在重整期間將繼續營業，管理人已經向法院提交了繼續營業申請。

　　9月12日，新京報記者致電龐大集團了解公司重整事宜，公司董秘辦工作人員告訴記者，員工正常休中秋節假期，領導因出差不在辦公室，自己對重整事宜并不了解。記者隨即撥打公司公布的管理人電話，無人接聽。

　　在北京朝陽區王四營的五方橋龐大汽車園內，一家此前名為“北京龐大亞航4S店”在上個月易主，9月15日，該4S店員工告訴記者，此前該店的龐大員工已經悉數離職。

　　9月11日，一位此前在龐大旗下4S店工作多年的前員工對記者表示，因店面關閉、轉讓、欠薪等原因，自己此前的同事大部分已經離開龐大集團。一些龐大的4S店已經倒閉，“其他龐大直轄的一些門店基本上沒有從集團公司獲得任何資金的支撐，門店還屬于龐大，但也屬于自主運營狀態，靠之前的業務能運營的運營，不能運營的都黃了”。

　　根據其2018年半年報披露，去年上半年，面對困境，公司一方面如實向金融機構說明情況，征得理解支持，同時也通過減員增效、處置資產等方式降低費用、回籠資金，盡最大努力維持公司的正常經營。

　　同樣是在五方橋汽車城，9月15日，一位龐大集團旗下直營4S店在職員工告訴記者，自己所在4S店主要營業范圍依然是銷售、售后、保險業務，“現在我們都正常運營。”

　　部分直營門店繼續營業的背后，龐大集團2018年以來旗下專賣店數量下降明顯。

　　根據公司定期報告，龐大集團截至2017年年底有1035家經營網點，已經較2016年年底減少31家。所有經營網點中，有834家為專賣店、132家為汽車超市、69家為綜合市場。

　　截至2018年年底，龐大集團的經營網點縮減至806家，其中專賣店為659家，汽車超市和綜合市場分別為83家、64家。

　　在2018年5月至8月，龐大集團還相繼轉讓了下屬赤峰奔馳、德州奔馳等100%股權；轉讓下屬利星行位于秦皇島、淄博、濱州、滄州等公司的股權；轉讓北京龐大慶鴻雷克薩斯、山東龐大興業汽車銷售等公司股權。2019年上半年，龐大集團轉讓子公司部分股權獲得的投資收益達到了9803萬元。

　　接連轉讓下，龐大集團的子公司及分支機構群已經較前幾年有明顯縮減。根據龐大集團2019年半年度報告，報告期末，龐大集團共擁有99家直屬分支機構，1275家子公司；此外，龐大集團全資子公司下設分支機構合計326家。

　　在2017年底，龐大集團旗下的直屬分支機構為148家，子公司為1348家。全資子公司下設分支機構375家。截至2018年年底，龐大集團共擁有127家直屬分支機構和1214家子公司，全資子公司下設分支機構合計337家。

　　以此計算，龐大集團在2018年以來，分支機構已經減少了49家，子公司數量減少了73家。

　　龐大集團債務逾期、業績連虧，接盤方能否為其“續命”

　　重整進行中的龐大集團雖然找到接盤方，但此次重整成功概率到底有多大？危機之下選擇進入龐大集團的深商控股等重組方又有何背景？

　　資料顯示，深商控股在2011年成立，主要經營項目包括投資興辦高科技行業、環保節能產業等。在深商控股官網上介紹，深商控股是由79家深圳市重點民營企業共同投資成立，目前股東的總資產近萬億元,股東包括海王集團、前海香江金融、富源實業、好的投資、格林美等企業。

　　接盤方聯合體之一的元維資產，背后股東為信泰投資。另一家國民運力的業務則更貼近龐大集團的業務本身。國民運力官網介紹，公司2016年成立，在全國已經設立60余個分公司，業務體系包括城市公交電動化、旅游出行電動化、出租車電動化等。

　　龐大集團表示，實施重整將有利于改善公司資產、負債及治理結構等，但公司仍需符合《股票上市規則》等相關法規要求，否則仍將面臨暫停上市或者終止上市的風險。

　　這里所說的暫停上市和終止上市風險，除因重整失敗導致的破產，龐大集團還要面臨的就是公司股價暴跌問題。

　　數據顯示，龐大集團戴帽“*ST”以來，公司股價已經連續4個交易日跌停。從9月6日的1.3元/股收盤價，下跌至9月12日的1.06元/股收盤價。

　　龐大集團在風險提示公告中表示，如果公司股票連續20個交易日每日收盤價低于股票面值(1元/股以下)，則公司股票存在被終止上市風險。

　　此外，龐大集團債務及虧損問題也依然待解。截至2019年6月底，龐大集團總資產為295億元，資產負債率81.87%。

　　根據8月31日龐大集團債務逾期公告，公司及子公司依然有大筆到期債務未償還，其中包括浦發銀行、民生銀行、中信銀行、錦州銀行、華夏銀行等機構對龐大集團或子公司提供的融資租賃借款、流動資金借款、銀行承兌匯票，逾期金額從幾百萬到數億元不等。其中，逾期較為嚴重的為龐大集團及子公司向北星(天津)借款的10億元，已經自今年2月起逾期。

　　龐大集團表示，上述除了會導致公司面臨訴訟、仲裁、銀行賬戶被凍結等事項，或許還會進一步影響公司生產經營和業務開展，增加財務費用等。

　　此外，繼2018年龐大集團虧損61.6億元后，2019年上半年，龐大集團業績虧損11.98億元。

　　此次找到接盤方的龐大集團能否咸魚翻身？