召回門后蔚來又找股東借錢 成立四年融資380億仍有百億缺口
在ES8召回計劃公布兩個月后,蔚來繼續通過可轉債融資兩億美元。據統計,自成立至今該公司融資總額已高達388.91億元
上市不滿一年,蔚來(NIO.N)再次計劃通過可轉債融資。這一次,對蔚來汽車“馳援”的,是該公司兩位大股東。
9月5日,蔚來發布公告稱,已與騰訊旗下一家附屬公司及蔚來汽車董事長兼首席執行官李斌簽署了2億美元(約合14.3億元)可轉換債券認購協議。債券發售預計9月底完成。
具體而言,李斌和騰訊附屬公司將分別認購可轉債本金1億美元,并分兩次認購。第一批可轉債將于360天內到期,不會產生利息,但蔚來將在到期時支付本金2%的溢價;第二批可轉債將于三年內到期,不會產生利息,蔚來將在到期時支付本金6%的溢價。
此外,兩種可轉債都可轉換為蔚來普通股,期限為360天的轉股價格為2.98美元,3年期的轉股價格則為3.12美元。
事實上,李斌和騰訊分別為蔚來的第一大股東和第二大股東。Wind數據顯示,截至今年2月28日,李斌持有蔚來14.4%的股權,騰訊持有13.3%的股權。
這并不是蔚來汽車首次發行可轉債。
今年1月30日,蔚來就已經發行過總額為6.5億美元的可轉債,其中騰訊旗下附屬子公司也認購了3000萬美元。公告顯示,該可轉債中的一部分將用于產品、服務和技術研發、制造設施開發和供應鏈推廣、銷售和營銷,以及其他運營資金需求中。
作為造車新勢力中的明星企業,蔚來汽車的融資節奏一直備受外界矚目。據統計,蔚來汽車上市前先后進行過六輪融資,募資超過160億元,IPO后時又募資10億美元(約合68.46億元)。
此外,今年5月蔚來還同北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架合作協議,獲得100億元現金投資。如果再加上兩次發行可轉債融資8.5億美元(約合60.45億元),蔚來汽車至今融資額已高達388.91億元。
作為蔚來汽車主要的代工廠,截至9月11日,江淮汽車(600418.SH)的總市值,也只有100億元。
蔚來汽車此次向兩位大股東“借錢”背后,是其不斷遭遇汽車召回、交付量下滑以及裁員等風波。在即將到來的9月24日,蔚來將交出一份怎樣的二季度財報?對于外界普遍關注的問題,《投資時報》記者發送溝通提綱至蔚來品牌部,但截至發稿日并未收到回復。
蔚來上市以來股價走勢圖(單位:美元) 數據來源:Wind
需求不振銷量下滑
一則召回公告,為蔚來汽車今年的銷售計劃蒙上一層陰影。
根據公告顯示,自6月27日起,蔚來汽車計劃召回搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛。
在召回之前,蔚來汽車曾頻頻出現“自燃門”。4月22日,西安發生蔚來ES8自燃事件,5月16日上海又發生蔚來ES8自然事件,6月14日武漢一輛蔚來ES8又發生自燃事件。
蔚來方面表示,將為所有召回車輛更換電池包,并承諾對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。
召回計劃能在多大程度上挽回自燃事件對蔚來汽車品牌形象的影響尚未可知。但從交付數量上來看,今年以來消費者對蔚來汽車的需求確實不及預期。
數據顯示,2019年一季度和二季度,蔚來汽車分別交付3989輛和3553輛,其中二季度較一季度交付量有所下滑。而今年七月整月,蔚來汽車僅交付了837輛汽車,環比和同比均大幅下降。
蔚來對外表示稱,七月份交付量減少是受ES8電動汽車召回以及新能源補貼退坡等因素影響。
截至7月末,蔚來汽車今年交付量共計8379輛。而公司原計劃在今年銷售4至5萬臺。目前距離年末僅剩四個月,蔚來汽車完成年度銷售計劃的難度已越來越大。
未來還有百億資金缺口
除了召回門之外,裁員節流的陰影也籠罩在這家造車新勢力身上。
據悉,作為蔚來的創始人,李斌8月22日發布的員工內部信顯示,在九月底前將在全球范圍內裁員1200人左右。李斌表示:“在過去六個月內公司面臨的內部和外部環境發生了巨大變化,公司需要進一步控制支出,并及時提高運營效率”。
一季報顯示,蔚來汽車債務負擔劇增。截至3月31日,蔚來汽車負債總額達到173.45億元,較2018年年末的106.92億元新增66.53億元的債務。而股東權益為36.99億元,較2018年末的81.5億元減少44.51億元。
值得注意的是,本應在8月底公布的二季度財報,蔚來汽車將其推遲至了9月24日。二季報公布后,外界也將了解蔚來汽車在今年上半年的具體運營開支。
據中金公司研報預計,蔚來仍需要在2019年和2020年每年募資約百億元,才能保證年末有部分現金結余備用,直至2022年左右,該公司才有望實現自由現金流扭虧。
《投資時報》記者注意到,蔚來上市時總市值為64.13億美元,上市后市值一度達到119億美元。但截至9月11日收盤,蔚來報收3.32美元/ADS,較52周高點回落75.94%,總市值也僅剩下34.89億美元,較高點蒸發了84億美元(約合597億元)。
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- 編輯:馬可
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