2019年的國內乘用車市場，終歸是以"下行"為關鍵詞收了尾。以轎車為例，2019年12月份轎車的銷量為109.6萬臺，同比下滑了16.9%；而與之成反比的是，不同程度上漲的投訴率。但是這里值得一提的是，在12月份轎車投訴榜中，前三名中，法系車占據了兩名。那么今天，我們不妨來一起深入了解下！

東風標致408

沒有任何懸念，東風標致408在12月份轎車投訴榜上，依舊是"冠軍"，其在12月份被投訴176次，而如果我沒有記錯，東風標致408在2019年已經被投訴了2454次，而很諷刺的是，今年是法系車的"水逆之年"，東風標致408在2019年全年的銷量也不過萬輛，月銷量最多不多千輛，這樣的投訴比例之高，一度讓我懷疑投訴平臺的公正性。

那么話說回來，東風標致408的品質是否真的如此一言難盡呢？首先我們先來看關于標致408的投訴原因都是什么？從圖中來看，其投訴的主要原因是發動機燒機油，輪胎開裂，發動機故障等問題，這些投訴原因都指向了東風標致的三大件，我們承認東風標致的底盤強大，但是也僅限于此了。希望法系車自此能夠引以為戒，取得消費者認可最關鍵的問題，向來都是強大的產品力！

一汽大眾速騰

速騰在大眾的銷量中始終占據舉足輕重的地位，而12月份的投訴榜中，之所以會上榜，主要是因為變速器、發動機異響、發動機故障燈常亮等問題。

雖然這些問題，之于大眾而言，并非天大的問題，但是加上最近帕薩特在中保研交上的"致命成績單"，不得不讓大家對于大眾的品質，無比擔憂。

東風雪鐵龍C4L

沒錯，東風雪鐵龍C4L在12月份的轎車排行榜中，排名第三，其被投訴的主要原因是因為發動機燒機油、轉向系統故障。講真，東風雪鐵龍C4L和東風標致408完全可以稱得上是一對"患難兄弟"。

而不一樣的是，東風雪鐵龍C4L的銷量哪怕是和東風標致408相比，都有著一大截的差距。據相關數據顯示，東風雪鐵龍C4L自2019年1-11月份的總銷量不過1405輛，甚至10、11月份銷量僅兩位數。這樣的銷量，實在是讓人揪心。但是雪鐵龍卻在所有人都質疑它的時候，推出了東風雪鐵龍C3L（如下圖），讓一眾網友大呼，雪鐵龍怕不是要自暴自棄了吧！

寫在最后

從上圖中，我們不難看出，法系車的問題，絕非僅僅是因為市場大環境，和自身的質量問題也有很大的關系，至于到底是因為銷量下滑而慌不擇路，還是因為質量問題不佳而造成銷量的慘淡，恐怕只有法系車自己知道。而大眾的質量問題早也已經無形遁地，隨著消費者購車逐漸理性，恐怕不會如愿太久。最后，以上投訴榜僅供參考，希望大家理性購車。

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