科學家和企業家熱議新能源汽車發展

　　人類未來的出行方式將走向何方？從一幅看似風馬牛不相及的地圖上或許就可以找出端倪。

　　在7月2日舉行的2019世界新能源汽車大會上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼向與會者展示了帶有霧霾日數實況的中國地圖，從中可以清晰地看到，黑河-騰沖線（即胡煥庸線）兩側的色彩呈現“天壤之別”，這條線的西北側幾乎是無霧霾的白色和少部分綠色，而經濟較發達的東南側，則是象征著重污染的“五彩繽紛”。

　　“這是一個特征或縮影，中國的能源、產業、經濟分布是我們研究汽車產業發展的一個重要觀察點。”萬鋼說，隨著內燃機汽車大規模普及，石油依賴凸顯，大氣污染嚴峻，溫室氣體劇增，城市擁堵，形成了對汽車產業發展的巨大壓力，激發出汽車產業節能減排、低碳、安全、便捷、高效發展的內生動力。

　　當天，汽車技術開發工程師出身的萬鋼以“迎接汽車產業百年未遇的大變革”為題作了主旨報告。他說：“隨著新一代科技革命洶涌而至，形成了電動化、智能化、共享化變革的大潮流，全球汽車產業正在進入百年未遇的大變革。”

　　未來汽車是“長了腿的超級手機”

　　萬鋼將這次大變革概括為三個關鍵詞：電動化、智能化、共享化。其中，智能化的核心內涵是汽車生產運行方式的變革，“在出行方面，主要體現在智能網聯和自動駕駛”。

　　他說，隨著5G移動互聯、北斗導航、傳感技術、智能交通和能源基礎設施等相關支撐技術和產業優勢日趨增強，未來幾年，我國智能網聯和自動駕駛汽車技術將迎來快速發展。

　　當天，比亞迪董事長兼總裁王傳福作主題發言時打了一個形象的比方，他說，智能汽車是“長了腿的超級手機”，而且是一個場景更加豐富的“手機”，其傳感器、控制權遠遠多過手機，未來汽車可以是“移動的游戲機”，或者是“移動KTV”。

　　王傳福說，汽車行業將從“電動化”進入“智能化”的下半場。

　　他說，傳統能源汽車行業銷售的下滑趨勢有增無減，過去高增長時代已經一去不復返，汽車行業內短期壓力很大。但對新能源汽車行業來說機遇大于挑戰。

　　國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰說，良好的機動功能只是電動汽車的“1.0版本”，要充分釋放未來汽車造福社會的潛能，還有賴于網聯化、智能化和出行服務的創新。他同時提到，要把電動汽車升級為“強大的移動智能平臺”，成為電氣化、電子化、互聯網化、智能化高科技產品，對于傳統車企是巨大的挑戰，“因為這并不是把各種硬件和軟件堆砌到車體上就可以做到的”。

　　“年輕一代對信息化有強烈的偏好和很高的要求。”陳清泰說，在跨界技術和造車新勢力的參與下重新定義未來的汽車，可以確保電動化的汽車把穩網聯化、智能化的方向，很好地實現與未來的對接。

　　萬鋼當天提到的共享化，也和青年的喜好息息相關。按照他的說法，共享汽車作為實現汽車交通便捷、高效的運營方式，能夠與城市公交互補，與高鐵、航空等遠程交通銜接，滿足個性化交通需求，提高汽車出行效率，可以有效減緩交通擁堵。“這將逐步成為城市汽車用戶，特別是青年人青睞的消費方式，改變汽車銷售模式。”

　　萬鋼說，電動化、智能化、共享化在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至，推動著汽車產業能源動力、生產運行、銷售使用的全面變革，以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車產業，這在汽車百年發展中是前所未有的。

　　“這場百年未遇的大變革，不僅為全球汽車產業發展賦予了新動能，也帶來了重塑世界汽車格局、應對全球氣候變化、實現汽車產業可持續發展的歷史機遇。”萬鋼說。

　　2035年全球新能源汽車能占到一半？

　　2018年，全球主要國家新能源汽車銷量超過214萬輛，中國銷量達到125.6萬輛，占中國新車銷售比例達4.5%。截至2018年年底，全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛，中國占比達52.8%，連續4年居世界首位。陳清泰在大會上發布的《世界新能源汽車大會博鰲共識》提到，“力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達到50%，全球汽車產業基本實現電動化轉型”。

　　不過，大眾汽車首席執行官赫伯特