翁敦賢在分析巖心情況

　　初秋時節，從空中俯瞰南寧吳圩國際機場T2航站樓，主體建筑仿佛兩只回首相望的鳳凰，展翅欲飛。一架架飛機從這里轟鳴起降，在蔚藍的天空中畫出一道道美麗的弧線。讓機場從圖紙上的線條變為現實中的龐然大物，工程建設者們攻克了多項技術難題，使面積逾18萬平方米的新航站樓以“雙鳳還巢”的主體建筑形態成為廣西新的地標性建筑。

　　“作為一名地質技術工作者，我有機會見證了我們國家和廣西自治區改革開放的偉大歷程，并且參與了國家、自治區重大項目的建設，能為建設壯美廣西奉獻自己的一份力量，我感到無比自豪和光榮�！睆V西壯族自治區二七二地質隊副隊長兼總工程師翁敦賢對科技日報記者說。

　　把難點變成亮點

　　1997年，翁敦賢大學畢業后，就分配至廣西二七二地質隊。從巖土工程到地質災害治理，20多年來翁敦賢不斷攻克技術難題，把一個個工程“難點”變成工程“亮點”。

　　南寧吳圩國際機場T2航站樓及配套設施擴建工程場地的勘察工作，堪稱翁敦賢的力作之一。

　　“該項目處于廣西地質條件復雜的石灰巖巖溶區，地下水位較高，地下巖溶發育旺盛，超過2/3的樁基孔位存在不同程度的溶洞，因此對勘察石灰巖溶蝕洞隙位置及規模的準確判斷要求極高�！蔽潭刭t說。

　　針對巖溶洞隙強烈發育易造成卡鉆、塌孔等勘察施工技術難題，作為勘察項目負責人的翁敦賢與項目組技術人員在現場成功開展工程勘察前成孔試驗的基礎上制定了勘察方案，采用了多種方法及工藝開展鉆探作業，最終為工程基礎設計與施工提供地層詳實準確、巖土參數合理可靠的地質依據，項目榮獲2016—2017年度國家優質工程獎。

　　2016年，翁敦賢帶隊承擔了廣西有史以來最大礦山環境恢復治理項目。該項目礦區經過多年開采，已經千瘡百孔，造成嚴重的地質災害隱患、水污染以及土地損毀等生態破壞問題。

　　“這個礦山一定要快點治理好，當地的群眾才能盡快擺脫生態破壞帶來的困擾�！蔽潭刭t迎難而上，帶領技術團隊加班加點，攻堅克難。他說：“地災治理就像醫生診病，‘斷準病因’與‘因病施治’兩個環節都要準確才行。”白天，他與一線員工在礦區里實地踏勘，扛鉆桿、搭鉆機；深夜里，他或審核報告，或與技術人員討論資料。最終，礦山逐漸恢復往日青蔥，成為礦山地質環境治理示范工程。

　　2007年，翁敦賢受命奔赴非洲西南部國家安哥拉，擔任安哥拉23萬套安居家園公房巖土工程勘察技術協作項目總工程師�！半m然名義上我任‘項目總工’，但是實際工作中我更多地擔任‘項目負責人’的角色。從勘察資料整理、地質編錄的匯總分層到報告的編寫、校對、審核均需自己完成。”翁敦賢回憶說。

　　由于當地區域地質資料及技術規范缺失，而且第四系地層條件與國內常規土層不完全一致，缺乏直接借鑒的工程經驗數據，翁敦賢只能在參考國內規范標準的基礎上，采用平板載荷試驗一一驗證勘察地層的技術參數指標，邊做邊摸索，并總結供后繼項目開展勘察的技術參數確定標準，保障技術成果準確可靠。瘧疾頻發、武裝沖突、項目地有雷區、水土不服、語言障礙、飲食障礙、缺水停電……最終，翁敦賢克服了重重困難，高效完成了工作任務，用精湛的技術展現了中國專家的風采，贏得了協作單位及客戶方的好評。

　　把榮譽當成鞭策

　　20多年來，翁敦賢多次參與像南寧吳圩國際機場T2航站樓、高近400米的廣西最高樓、南寧軌道交通工程、粵桂合作特別試驗區這樣的國家、自治區重點項目工程的前期地質勘察工作。獨立負責完成及參與技術資料審核的項目近500個，積極投身新技術、新工藝研究工作，其中有7個項目獲得中國有色金屬建設協會部級優秀工程勘察獎，有6個項目獲得廣西優秀工程勘察獎。

　　這些榮譽對他來說，并不是炫耀的資本，而是鞭策。翁敦賢對工作要求很高，對生活卻要求很低。日常生活中，他不講排場，厲行節約，在單位發起了技術資料內部審核電子化審查方式，減少了紙張、墨水等打印耗材的使用，為單位節約了成本。他總說：“老老實實做人，清清白白做事。”不但自己做到遵紀守法，還經常提醒親人和同事講紀律、守規矩。

　　翁敦賢說：“隨著國家經濟的發展，對生態環境高度重視，地質專業從單一專業的技術服務，趨向發展多種專業融合的大地質大服務格局。未來我們仍需要腳踏實地，不斷學習，積極探索。”