電動化等“新四化”轉(zhuǎn)型讓車企的成本與日俱增，車企降本增效迫在眉睫。

文|尹麗梅

近日，全球汽車制造商巨頭戴姆勒、奧迪等相繼發(fā)布裁員計劃，撥動市場神經(jīng)。《中國經(jīng)營報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，全球范圍內(nèi)的汽車制造企業(yè)僅已公布的未來幾年確切裁員人數(shù)就已超過了8萬人。

全球汽車制造商相繼發(fā)布裁員計劃，與當前全球市場經(jīng)濟環(huán)境波動加劇、全球汽車市場需求低迷，以及汽車行業(yè)正在掀起的電動化、自動駕駛趨勢有關(guān)，電動化等“新四化”轉(zhuǎn)型讓車企的成本與日俱增，車企降本增效迫在眉睫。

“為了在未來幾年把控轉(zhuǎn)型，我們需要加大努力，必須大幅降低成本，持續(xù)增強現(xiàn)金流。”近期發(fā)布裁員計劃的世界第一大豪車集團——戴姆勒集團首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)在今年10月曾表示。

近日，戴姆勒集團因發(fā)布裁員計劃而廣受各界關(guān)注。據(jù)彭博社報道，11月29日，戴姆勒集團發(fā)布聲明稱，計劃到2022年底將在全球裁員逾1萬人，以提高因投入電動汽車和自動駕駛而受到擠壓的利潤率，同時努力應(yīng)對銷量疲軟。據(jù)悉，這次裁員規(guī)模相當于目前戴姆勒全球員工總數(shù)的至少3.3%。這是戴姆勒在近期第三次宣布削減成本計劃。

今年10月中旬，戴姆勒也曾對外宣布包括裁員、削減供應(yīng)鏈成本、削減固定資產(chǎn)投資、減少運營成本、削減車型體系及平臺數(shù)量等詳細內(nèi)容在內(nèi)的降本計劃。彼時戴姆勒方面稱，在人員結(jié)構(gòu)上，計劃將在全球范圍內(nèi)裁減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數(shù)量，其中包括1100個領(lǐng)導職位，約占其管理層的10%。此次戴姆勒裁員的目標是在2022年底之前節(jié)省10億歐元(約合人民幣75.8億元)。

戴姆勒近兩個月兩度推出裁員計劃與其利潤率不及預(yù)期有關(guān)。戴姆勒集團此前披露的財報數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度，該集團實現(xiàn)營收432.7億歐元(約合人民幣3333.4億元)，同比增長8%;息稅前利潤達到了26.9億歐元(約合人民幣207.2億元)，同比增長8%。然而，值得注意的是，梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率卻從去年同期的6.3%降至6%。

戴姆勒集團的裁員計劃并非孤例。在同一時期，德國另一家汽車制造商巨頭奧迪也對外宣布裁員計劃。

11月27日，據(jù)澎湃新聞消息，大眾集團旗下“利潤奶牛”奧迪宣布將在2025年前裁員9500人，占員工總數(shù)的10.6%。奧迪方面在聲明中表示，此次裁員計劃能夠為奧迪節(jié)省60億歐元(約合人民幣517億元)，節(jié)省的成本將用于電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及確保奧迪經(jīng)營銷售回報率實現(xiàn)9%～11%之間的長期目標。

奧迪2019年的銷量成績難言樂觀。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，奧迪全球累計銷量同比下降1.2%至151萬輛，落后于同期寶馬集團的207萬輛，也落后于同期梅賽德斯-奔馳(不含Smart品牌)的192萬輛交付量。

當前，奧迪正在加碼發(fā)展電動化，以及加大對電動出行領(lǐng)域的投入。12月2日，奧迪官方宣布，計劃在電動出行領(lǐng)域預(yù)先投資120億歐元(約合人民幣930億元)，重點強化電動出行領(lǐng)域的投資將加速推進奧迪電動化進程。

按照當前規(guī)劃，到2025年，奧迪預(yù)計推出將近30余款電動車型，其中20款將為純電動車型，奧迪電動及混合動力車型銷量預(yù)計將占據(jù)其全球總銷量的40%左右。

BBA陣營另一家豪華車企寶馬集團目前雖未明確宣布具體的裁員計劃，但據(jù)多家德國媒體報道，寶馬集團計劃到2022年裁員5000至6000人，其中大部分裁員將在德國慕尼黑總部進行。寶馬集團方面稱，裁員的目的是“竭力使集團專注于未來的發(fā)展以及效率提升”，與此同時，公司將繼續(xù)在自動駕駛和電動汽車等領(lǐng)域招募人才。

實際上，為推進電動化戰(zhàn)略，除了“BBA”德系“三強”外，目前包括福特、通用、本田、路虎、尼桑、特斯拉以及大眾等世界主要汽車生產(chǎn)廠商均有裁員計劃。

2019年6月底，據(jù)路透社報道，福特方面表示，2020年底前將在歐洲裁員1.2萬人，以努力使業(yè)務(wù)扭虧為盈，同時福特將關(guān)閉6家工廠以削減成本。目前，福特也正在加大對純電動汽車的投入。除了目前已推出的8款電動汽車，福特計劃到2024年在歐洲再推出9款電動汽車。福特預(yù)計到2022年底，其歐洲乘用車銷售的大部分將是混合動力汽車或純電動汽車。

日本汽車制造商日產(chǎn)汽車也在2019年7月公布了裁員計劃。日產(chǎn)汽車方面宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車的裁員計劃將在2023年3月前完成，裁員人數(shù)約占日產(chǎn)全球員工數(shù)的10%。

當前，全球汽車市場低迷情緒彌漫。據(jù)路透社報道，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)12月4日表示，預(yù)計2019年全球汽車銷量將下降5%，為金融危機以來的最大降幅，并警告稱，2020年全球汽車產(chǎn)業(yè)還將出現(xiàn)更多裁員。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席伯恩哈德·馬特斯(Bernhard Mattes)近日表示：“(汽車行業(yè))競爭越來越激烈，阻力越來越大。”他預(yù)計，受中國汽車銷量下滑的拖累，2019年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛。

德國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，到2020年，德國汽車銷量將下降4%至343萬輛，歐洲銷量將下降2%至1530萬輛，美國輕型汽車市場預(yù)計將萎縮3%至1650萬輛，而中國汽車銷量預(yù)計將下滑2%至2050萬輛。