還要與國產(chǎn)Model 3爭食。

　　蔚來汽車新獲100億元投資，但并未令人眼紅。

    5月28日，蔚來公布了2019年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來營收為16.3億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損26.236億元，同比增加71.4%，環(huán)比減少25.1%。

　　銷量方面，蔚來ES8交付3989輛，相比去年第四季度的7980輛下降50%。與之對應(yīng)，汽車銷售額為15.352億元，環(huán)比下降54.6%。

　　財(cái)報(bào)發(fā)布同時(shí)，蔚來宣布獲得新一輪融資，額度為100億元，投資方是北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（以下簡稱“亦莊國投”）。根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的主體“蔚來中國”，亦莊國投以現(xiàn)金100億元獲得新主體的非控股股東權(quán)益。不過，目前這只是框架協(xié)議，并不具有約束力。

　　這引發(fā)了蔚來股價(jià)波動(dòng)。此前，蔚來股價(jià)創(chuàng)下歷史新低（3.86美元），相較上市時(shí)的6.26美元近乎腰斬。財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來股價(jià)上漲3.63%達(dá)到4美元，總市值為42億美元，成交額為4.6億美元，換手率達(dá)到10.89%。

　　對于蔚來近幾年的發(fā)展，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾總結(jié)稱，“蔚來戰(zhàn)略級的效率很高，但是在戰(zhàn)術(shù)層面，確實(shí)是滿目瘡痍，沒有一個(gè)事是做得很到位。在賽跑的前半程，我們跑出來了領(lǐng)先一頭，但跑得披頭散發(fā)。”此前三年，蔚來推出了EP9和ES8、ES6，但分別虧損25.7億元、50.2億元、96.39億元。這也意味著，4年不到蔚來累計(jì)虧損達(dá)到198億元。

　　進(jìn)入2019年，蔚來更是遭遇連續(xù)打擊。蔚來取消在上海嘉定建廠的計(jì)劃，因?yàn)槌掷m(xù)虧損，蔚來卷入起碼三起集體訴訟。3月初，美國律師事務(wù)所Kaplan Fox & Kilsheimer 、The Rosen Law Firm對蔚來汽車提起集體訴訟。4月，蔚來卷入紐約州金斯郡最高法院的一起證券集體訴訟。近兩個(gè)月，蔚來還遭遇兩起汽車自燃事故。

　　蔚來業(yè)績持續(xù)下滑，是因?yàn)镋S8銷量走低？ES6的交付和100億框架投資，能否止住下滑勢頭？蔚來首席財(cái)務(wù)官謝東螢解釋，ES8銷量下滑與新能源汽車補(bǔ)貼退坡、宏觀經(jīng)濟(jì)條件不利及春節(jié)假期季節(jié)性波動(dòng)因素有關(guān)。對于ES8近期發(fā)生的兩次自燃事件，蔚來董事長、CEO李斌表示，蔚來將電池安全視為第一位的，這類事情是一個(gè)概率的事情，電動(dòng)車出現(xiàn)這類事情的概率并不比燃油車高。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，與此前ES8競品很少不同，接下來蔚來ES6面臨的競爭會(huì)非常激烈。國產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)開啟預(yù)定，會(huì)分流部分蔚來訂單。

　　虧損26億元

    此前，蔚來曾預(yù)計(jì)，2019財(cái)年第一季度，ES8交付量在3500輛至3800輛之間，環(huán)比下降56.1%到52.4%；總營收在13.9億元至15.15億元之間，環(huán)比下降59.5%到55.9%。

　　蔚來在一季度的表現(xiàn)，超過預(yù)期。公開數(shù)據(jù)顯示，一季度蔚來ES8交付 3989輛，4月蔚交付量為1124輛。截止到4月底，蔚來ES8累計(jì)完成交付量為1.64萬輛。不過，由于ES8交付量的環(huán)比近乎腰斬，蔚來的汽車毛利率也由正轉(zhuǎn)負(fù)，第一季度為負(fù)7.2%，去年四季度為3.7%。

　　但這并未扭轉(zhuǎn)蔚來大幅虧損的局面。財(cái)報(bào)顯示，蔚來一季度凈虧損超26億元，同比增長71.4%。對此，蔚來汽車董事長李斌表示，對于一家新創(chuàng)企業(yè)來說，前幾年出現(xiàn)虧損，很正常。“至于何時(shí)能實(shí)現(xiàn)盈利，我只能說蔚來還有很長路要走。”

　　財(cái)報(bào)發(fā)布的同時(shí)，蔚來還放出一系列利好消息。5月28日，蔚來汽車旗下第二款量產(chǎn)車ES6正式下線。ES6于去年12月底正式上市，距離此次量產(chǎn)車下線僅為半年時(shí)間。截至目前，蔚來收到的ES6訂單量超過1.2萬輛，但低于ES8交付初期的1.7萬輛訂單。

　　同時(shí)，跟ES8類似，ES6也將面臨產(chǎn)能瓶頸。秦力洪表示，ES6會(huì)面臨的最大挑戰(zhàn)是產(chǎn)能。比如說，ES6的的160千瓦永磁電機(jī)，由蔚來自行研發(fā)，但所需銅線需要從德國進(jìn)口，產(chǎn)量不太跟得上。另外，整個(gè)電機(jī)總成用的芯片IGBT來自英飛凌，高性能的芯片在全世界的產(chǎn)能都是緊俏的，“他們每年給我們多少芯片，都是需要談”。

　　蔚來方面預(yù)計(jì)，2019年第二季度ES8和ES6累計(jì)交付量為2800輛到3200輛，較第一季度減少約29.8%到19.8%。總收入方面，蔚來汽車預(yù)計(jì)為1.69億美元（折合人民幣11.34億元）到1.93億美元（折合人民幣12.94億元），較第一季度減少20.7%到30.5%。這也引發(fā)投資者對ES6產(chǎn)能和需求的擔(dān)憂。

　　雖然業(yè)績超過預(yù)期，但還是遭到網(wǎng)友的吐槽，“拳怕少壯，李斌忽悠起來的功力已經(jīng)不弱于賈會(huì)計(jì)了”；“第二個(gè)賈布斯”；“造車的全在講故事”；“希望不是下一個(gè)賈躍亭”；“沒有自己的生產(chǎn)線就是貼牌車，好歹特斯拉是自己的工廠。買個(gè)情懷吧，扣個(gè)愛國新能源走向國際，打敗特斯拉讓美國丟臉之類的帽子，這段時(shí)間應(yīng)該可以好好賣一下”……

　　特斯拉來襲

　　除了ES6下線，蔚來還宣布與亦莊國投簽訂了框架協(xié)議。蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，并注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國“的非控股股東權(quán)益。

　　李斌表示，蔚來中國將作為人民幣的融資主體，他們將保持對蔚來中國的控股權(quán)。此前，蔚來已經(jīng)通過在海外上市，打通了美元融資的通路。未來幾年，蔚來會(huì)有人民幣和美元兩個(gè)融資通路。當(dāng)然現(xiàn)在只是框架協(xié)議，就最終的交易文件還有很多工作要做，還有很多細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步討論。

　　同時(shí)，李斌還特別澄清稱，100億元的融資是蔚來中國的股權(quán)融資，主要用在研發(fā)和用戶服務(wù)體系的建設(shè)，不會(huì)主要用在建廠上面。

　　除了自身遇到的困難，蔚來還要面臨來自特斯拉的壓力。5月28日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，國產(chǎn)Model 3將于5月31日正式宣布開放預(yù)訂，同時(shí)上線預(yù)定價(jià)格競猜活動(dòng)。公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉產(chǎn)量為7.71萬輛，其中6.29萬輛為Model 3。

　　關(guān)于特斯拉售價(jià)，車和家創(chuàng)始人李想3月時(shí)表示，按照當(dāng)時(shí)的匯率計(jì)算，國產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼前的價(jià)格鐵定在25萬到27萬元。對此，崔東樹表示，李想的猜想還是比較靠譜。因?yàn)樘厮估�最近表現(xiàn)并不理想，目前市場供給量又特別巨大，應(yīng)該會(huì)以比較低的價(jià)格，抓住這些市場訂單。

　　部分業(yè)內(nèi)人士有不同看法，認(rèn)為國產(chǎn)特斯拉Model 3的售前定價(jià)可能會(huì)30萬出頭，這對中國市場的傳統(tǒng)車企和造車新勢力沖擊不會(huì)小。“Model 3定在30萬元左右，將迫使其他品牌要么占領(lǐng)20萬元價(jià)格區(qū)間，要么和40萬元價(jià)格區(qū)間的奔馳EQC、寶馬iX3直接競爭。”

　　不管如何，蔚來或?qū)⑹桩?dāng)其沖。據(jù)了解，蔚來ES6共有基準(zhǔn)版、性能版、首發(fā)紀(jì)念版共計(jì)5款，補(bǔ)貼前售價(jià)35.8萬元起。

　　面對競爭，蔚來似乎并不太擔(dān)心。秦力洪在接受采訪時(shí)表示，不要高估特斯拉國產(chǎn)化的影響，蔚來有信心面對各方面的競爭。

　　但對于2019年的銷量，蔚來卻不再那么自信。謝東螢表示，此前蔚來定的全年目標(biāo)是3.5到4萬輛，但受國家的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策、宏觀經(jīng)濟(jì)情況等影響，目前無法為全年交貨量制定目標(biāo)，還要看ES6的下線和交付情況，可能一兩個(gè)月之后才能做出預(yù)估。（北京時(shí)間財(cái)經(jīng) 歐陽西子）