在近期的上海車展上，海內(nèi)外車企積極擁抱變化，在新車型上加入了更多智能化的元素——激光雷達、毫米波雷達和智能座艙等新產(chǎn)品。車企加碼布局無疑正掀起汽車智能化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮。

為更清晰了解各個乘用車企業(yè)智能化布局方向，筆者梳理了A股10家乘用車企上市企業(yè)的智能化布局情況。

從企業(yè)發(fā)展情況來看，盡管目前很多企業(yè)在往智能化方向發(fā)展，但也有諸如*ST眾泰、ST力帆、ST海馬等尚未有智能化轉(zhuǎn)型的消息，上述三家企業(yè)也并未參加本次上海車展。

小康股份

在上海車展上，華為“站臺”的賽力斯吸足了眼球。據(jù)賽力斯官方4月23日披露，截至4月22日24時，賽力斯華為智選SF5兩日訂單已突破3000單。

賽力斯是小康股份的新能源品牌。此前，小康股份對外表示已與華為終端有限公司（簡稱“華為終端”）在重慶簽署賽力斯新能源汽車合作協(xié)議。2019年，小康股份就與華為達成全面合作，雙方將深入推動新能源汽車領(lǐng)域合作，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開展全面合作。

從雙方合作情況不難看出，小康股份的智能化發(fā)展布局主要是圍繞新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能終端、5G智能制造等領(lǐng)域展開。小康股份和華為的合作將涉及到電機、電驅(qū)、控制軟件、控制策略、硬件融合等多個領(lǐng)域，賽力斯下一代車型會率先搭載華為智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)。

北汽藍谷

在本屆上海車展上承載著華為先進技術(shù)的極狐阿爾法S，同樣備受市場矚目，原因就是它所運用的就是華為的尖端科技，超長續(xù)航，高級自動駕駛，智能互聯(lián)座艙等等高級功能也被加載其中，也被定義為新一代的豪華純電智能汽車。

在二級市場中，極狐阿爾法S的主體公司——北汽藍谷也同樣受到了市場的追捧，原因就是對未來極狐阿爾法S的銷量產(chǎn)生了極大的預期，從主體公司來看，此前扣非利潤連年虧損，而極狐阿爾法S的上市也被譽為公司的救命稻草，因為未來智能汽車競爭的就是誰更智能，而阿爾法在自動駕駛，智能化領(lǐng)域表現(xiàn)突出，也是北汽藍谷增強市場競爭力的重要因素。

從被寄予厚望的極狐上我們可以看到，北汽藍谷的智能汽車路線包括智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云等多方面布局。

廣汽集團

在第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，廣汽集團集中發(fā)布了一系列新能源、智能化的新技術(shù)和發(fā)展計劃。

廣汽集團在展會上正式發(fā)布了搭載全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的廣汽埃安AION Y。以及依托ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)打造的極具科技感與未來感的“超感交互智能座艙”。此次展會發(fā)布的廣汽傳祺GS4 PLUS正是首款搭載超感交互智能座艙的SUV。

從車型來看，廣汽集團智能化布局主要集中在智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)和智能座艙方面。在自動駕駛方面，廣汽將與華為聯(lián)合打造一款面向L4級無人駕駛汽車，將在2024年投產(chǎn)。上海車展期間，廣汽集團與騰訊舉行戰(zhàn)略合作升級簽約。在產(chǎn)品數(shù)字化方面，雙方將基于已有的GOS(廣汽智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng))和TAI(騰訊生態(tài)車聯(lián)) 合作基礎(chǔ)。

長城汽車

本次上海車展上，長城汽車高端品牌WEY推出了全新旗艦SUV“摩卡”，表達其與“咖啡智能”深度相關(guān)，摩卡主要聚焦“智能駕駛”和“智能混動”。

長城汽車是智能領(lǐng)域步伐較快的翹楚，2020年推出的“咖啡智能”是面向未來出行的智能系統(tǒng)，這也是長城汽車智能化布局的方向，該套系統(tǒng)涵蓋智能座艙、智能駕駛、智能電子電器架構(gòu)。

日前，長城汽車與專注于AI視覺芯片的半導體公司安霸攜手合作推出基于CV25 的智能座艙多路AI視覺系統(tǒng)，該系統(tǒng)在汽車咖啡智能平臺首款車型Wey“摩卡”上實現(xiàn)量產(chǎn)。

長安汽車

近日，長安汽車亮相第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，現(xiàn)場宣布將整合資源全力打造高端品牌，攜手華為、寧德時代共同打造國際一流的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺——CHN，即將推出一款面向未來的高端智能電動汽車，全新高端品牌名稱即將公布。

長城的智能化路線目前主要是集中在智能網(wǎng)聯(lián)方面。

長安汽車還將加速推進“北斗天樞”2.0，提升科技實力。每年實現(xiàn)1-2個領(lǐng)先的智能場景首發(fā)應用，到2022年，率先實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市。同時，為了滿足未來智能汽車的算力需求以及確保供應鏈安全，長安汽車將攜手國際領(lǐng)先合作伙伴，構(gòu)建新的半導體產(chǎn)業(yè)能力。

比亞迪

在上海車展上，比亞迪正式發(fā)布了e平臺 3.0，同時全球首發(fā)亮相了X DREAM、EA1兩款全新設(shè)計理念車型，并正式上市超混旗艦2021款唐 DM-i。

從車展發(fā)布的信息來看，比亞迪的智能化布局主要是在智能電動平臺搭建方面。

據(jù)悉，e平臺 3.0將核心零部件進一步集成化、標準化并構(gòu)建了全新的車身結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)和車用操作系統(tǒng)BYD OS。在智能優(yōu)勢方面，e平臺 3.0可實現(xiàn)軟硬件分層解耦，并且可拓展、可升級、充分開放，相當于為高級別自動駕駛，以及更好的人車交互、車車交互、車物交互打造了高標準的智慧協(xié)作系統(tǒng)。基于這套電子電氣架構(gòu)和BYD OS，電動車將能實現(xiàn)更強大的自動駕駛能力，同時新功能的迭代速度，可以從兩個月縮短至兩周，功能迭代周期縮短70%以上。

上汽集團

汽車智能化時代，軟件定義汽車。在軟件的投入上，上汽集團可謂是“大手筆”。上汽零束SOA平臺開發(fā)者大會上，上汽集團正式宣布：十四五期間，將在智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，并推出了打通汽車硬件、軟件、數(shù)據(jù)“天塹”的“銀河”智能汽車全棧解決方案。

在此次零束SOA平臺開發(fā)者大會上，上汽還宣布了智能網(wǎng)聯(lián)的“135”戰(zhàn)略構(gòu)想：1個中心，即以用戶為中心；

3個方向，即智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品方向、智能網(wǎng)聯(lián)體系方向和智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)方向；5大技術(shù)能力涵蓋軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和網(wǎng)絡(luò)信息安全能力。

據(jù)悉，零束銀河全棧解決方案涵蓋中央集中式電子架構(gòu)、SOA軟件平臺、智能汽車數(shù)據(jù)工廠、全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案四大基礎(chǔ)技術(shù)解決方案，以及端到端為用戶帶來極致體驗的智能化場景服務(wù)平臺。（Arden）

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