6月8日，愛集微首屆“智能駕駛和汽車芯片”論壇在上海張江集電港1期舉辦，英博超算創始人兼總經理田鋒博士為與會者帶來了以《英博超算，軟件定義》為主題的精彩演講。

英博超算中興通訊控股一級子公司，同時是一家具有先進技術和產業化優勢的自動駕駛行業整體解決方案提供商，專注于自動駕駛專用域控制器、車載實時操作系統、V2X設備的研發、生產和銷售。據田鋒博士介紹，目前英博超算是一汽和奇瑞的定點供應商，在智能駕駛領域，地平線“征程2”芯片及高通8155芯片均有采用，其中地平線“征程2”在DMS中應用比較多，并做到了DMS的量產。

用“釘子精神”實現技術獨立自主

據田鋒博士介紹，歷史上中國企業多次向汽車領域發起沖鋒，如當年在聚焦ABS技術開發的時候，同樣不缺大批中國企業，但是經過幾次跌宕起伏后，中國企業基本以失敗告終。這些前車之鑒，都給中國企業新一輪向汽車產業發起沖鋒提供了寶貴經驗。結合英博超算過往研發經驗，田鋒博士指出，要做好自動駕駛，企業最需要的是具備“釘子精神”，只有鍥而不舍地研究、扎穿扎透，才能吃透智能駕駛技術，實現技術獨立自主。

2020年8月英博超算與奇瑞合作發布的小螞蟻智駕版為中國第一款擁有自主核心知識產權的L2.99智能駕駛系統的量產車型，選用的是國產量產傳感器以及國產車規級AI芯片，硬件設計、基礎軟件、控制系統軟件均是自主研發。田鋒博士認為，汽車跟消費電子存在著很大的不同，其平均壽命高達12.5年，擁有更為漫長的生命周期，因此，主機廠對汽車電子的要求非常高，一定要經得起長期無故障考驗；田鋒博士表示，從過往英博超算的發展經歷看，國產汽車品牌更樂于扶持國內供應商。

英博超算為中國首家實現多域智能域控制器國產化量產的企業。從實現效果看，特斯拉Model 3可實現的自動駕駛功能，搭載英博超算方案的奇瑞螞蟻汽車均能實現，田鋒博士表示，基于量產經驗和成本控制，L2.99技術可靠、方案成熟，實測全面滿足奇瑞所有測試與功能規范要求，主觀體驗與特斯拉一致，用戶難以分辨。

5G推進自動駕駛進程

田鋒博士認為，在開發自動駕駛的過程中，實踐沒有想象中那么難，但與整車廠的溝通時間會占據總時間超過80%比重，如底盤調教等，都需要雙方深度溝通、磨合。在軟件定義部分，田鋒博士多次強調千兆車載以太網交換的重要性，他認為該方案能實現高速數據傳輸與處理，滿足1000Mbps以上大數據、低延遲的通信要求。為此，他重點介紹了新型分布式通信與控制系統高效車載總線技術以及基于雙向帶保護光纖環網的中央集中式解決方案。

單車智能與車路協同是目前智能駕駛的兩條主要路線，田鋒博士認為我國廣泛的5G網絡部署，為車路協同的實現提供了可能，而這也是復雜度低、可靠性高、綜合成本低的自動駕駛方案。田鋒博士同時表示，在5G網絡覆蓋下，基于高精地圖、道路基礎設施信息、區域性交通要素實時檢測、交通實時信息等全域感知的車路協同技術，讓我國的汽車產業更易于實現L4級自動駕駛。

田鋒博士進一步指出，通過配合5G V2X路側設施建設，支持L2.99方案平滑演進到L4級自動駕駛應用，這也是車廠未來十年可以量產智能駕駛汽車的成熟方案。

以史為鑒發展智駕大生態

同時，建設中國本土智能駕駛大生態更利于我國自動駕駛產業的發展，這從我國手機產業的壯大歷程就可一窺究竟。在出現山寨機之前，深圳其實也是個普通城市，但在山寨機誕生后，盤活了深圳電子的設計、制造、研發市場，打造了非常開放的生態，“華強北模式”也隨之誕生。借助山寨機，深圳乃至全國建立起了非常龐大、完整的電子產業生態及實力；而深圳也憑此成長為聞名全球的科技創新城市。

田鋒博士認為，以山寨機起家的我國手機產業鏈的開放生態，非常值得時下智能汽車產業借鑒，希望行業通過彼此開放、合作，建立起我國強大的汽車產業鏈新生態。

田鋒博士最后分享道：“作為這一領域的領先型企業，英博超算也將提供黑盒開發合作（由英博超算負責完成所有硬件和軟件開發）、灰盒開發合作（由英博超算提供硬件，并且可以根據客戶定制需求進行相關各種軟件開發）、白盒開發合作（由英博超算提供硬件、軟件由客戶自研）三種模式，與行業一起把智能駕駛做大做強。”（Arden）

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