涉事網約車公司。

已被扣押的以租代購網約車。

　　網約車的出現(xiàn)，為市民出行提供了諸多方便，而隨著監(jiān)管部門出臺政策，網約車市場發(fā)展迎來了新變局，以租代購便是一種新模式。

　　12月2日，網約車司機李師傅再次來到成都尤享汽車服務有限公司（簡稱“尤享”）協(xié)商，但依舊無果而終。

　　今年10月，李師傅和尤享公司簽署合同，首付2.3萬元按揭三年入手一輛轎車，“買車之前，尤享承諾安排我跑成都至南充專線，月入過萬。”但僅過了兩個月，這輛按揭的網約車便被扣押了。

　　以租代購，是網約車運營出現(xiàn)的新模式，司機通過首付按揭的形式跑網約車。到期后，車輛產權歸屬司機。

　　但在實際運營中，以租代購模式暴露出諸多問題，如利息高昂、承諾不實、費用繁雜、強制扣車、卷款跑路等亂象，華西都市報、封面新聞記者對此進行了調查。

　　事情經過網絡招聘司機 稱跑專線月收入過萬

　　2日，李師傅告訴記者，今年10月，他在網上應聘司機，被尤享公司工作人員招攬，“對方說安排我跑成都到南充專線，月收入起碼一萬元起。”

　　按照以租代購的形式，李師傅首付2.3萬元，按揭三年月供3000元，入手了一輛白色現(xiàn)代汽車，用于跑“網約車專線服務”。

　　李師傅提供的合同顯示，這輛網約車是從成都悅行天下汽車銷售服務有限公司購入，而購買車輛需要辦理的金融按揭，則是從成都悅達融資租賃有限公司辦理，車輛產權被抵押給該公司。

　　按照李師傅說法，購車后公司應安排他跑成都至南充網約車專線。但實際上，按照成都網約車現(xiàn)行法律法規(guī)，網約車是被禁止從事定點旅客運輸服務的。

　　有關部門確認了這一規(guī)定：如網約車固定從事兩點之間的旅客運輸服務，不論是通過線下載客，還是線上下單，將會涉嫌非法營運或違規(guī)運營。也就是說，李師傅被允諾的“成都至南充網約車專線”，并不符合現(xiàn)行法規(guī)。

　　虛假承諾“辦證” 中間環(huán)節(jié)多次加收費用

　　按照成都網約車相關法規(guī)，在成都從事網約車服務必須具備駕駛員從業(yè)資格證、車輛運營資格證，這兩個重要許可證，被網約車業(yè)內稱為“人證”和“車證”。

　　而辦理“人證”的首條條件，便是具有成都戶籍，但李師傅并沒有成都戶籍，“當時尤享公司說，幫我找關系，肯定可以辦到人證。誰知后來公司方面又說辦不了。”

　　李師傅說，隨后公司以沒有“人證”為由，不安排他跑成都到南充，而安排他跑成都至宜賓，“我實際跑了兩趟，每趟還要給公司交100元至200元信息費。這個信息費之前沒有提過，純粹是后期亂加收的費用。”

　　“按照一趟200元信息費的標準，一個月我要給公司交6000元信息費。這么一算，我根本賺不到什么錢，完全是給公司打工。”李師傅說，他找公司要求退錢、退車，被公司拒絕。

　　11月14日晚上，這輛按揭而來的網約車，在成都雙流文星一停車場內，被不明身份人士開走，“按揭買車時公司在車上裝了全球定位系統(tǒng)，公司也有一把車鑰匙，擺明了是公司干的。”

　　公司回應錢不會退 沒證也能跑網約車

　　2日上午，記者和李師傅來到成都尤享汽車服務有限公司，雙方再次展開協(xié)商。

　　一位自稱是尤享公司法人代表兼總經理的柯先生表示，關于之前那一輛按揭的現(xiàn)代轎車，因為李師傅沒有按期還款，被車輛抵押公司開走了，“因為李師傅違約，車輛才被開走，退款肯定不行。”

　　柯先生稱，那輛現(xiàn)代轎車已和李師傅沒有關系了，現(xiàn)在他能做的，便是幫助李師傅在其他網約車平臺上注冊賬號，并再提供一輛車給李師傅供他跑車，“后續(xù)提供的這輛車，李師傅可以選擇純租賃，也可以選擇以租代購的方式。”不過他并沒有說明這兩種模式涉及的具體金額。

　　由于李師傅沒有成都戶籍，那么他能通過其他網約車平臺審核辦到網約車“人證”嗎？答案顯然是“不能”。

　　而當問到關于“人證”問題時，柯先生馬上變了臉色，提高語調稱:“人證就是那么回事！你問什么？”

　　他接著說：“據(jù)我所知，成都絕大多數(shù)網約車司機沒有辦‘人證’，還不是一樣跑？沒有人證跑網約車雖然不合法，但是‘合理’。”

　　對于成都至南充網約車專線涉嫌“非法營運”和“違規(guī)運營”的問題，柯先生表示，只要在當?shù)剞k理了網約車牌照，并且是網上下單，便可以在兩地之間定點往返跑車。

　　但這一說法，顯然與現(xiàn)行法規(guī)相違背。

　　業(yè)內說法以租代購問題多 網約車司機需謹慎

　　事實上，不止是李師傅，該公司另外一位不愿具名的司機周師傅吐槽說，公司之前承諾他跑某條城際專線，而交錢之后，依舊以沒有“人證”為由拒絕安排，反而讓他去跑普通網約車，“公司收取的平臺服務費很高，實在不劃算。但錢都已經交了，又不能退，我也沒有辦法。”

　　早前，網約車司機鄧師傅也爆料稱，他們和成都賞品天下商貿有限公司通過以租代購的模式跑網約車，而到了9月份，這家網約車公司竟人去樓空。

　　并且，網約車司機發(fā)現(xiàn)，買車首付交的錢，有一部分被公司侵吞，并且車輛的歸屬權也不在司機手里，可能被貸款抵押機構收走。

　　一位從事網約車行業(yè)多年的業(yè)內人士說，隨著網約車行業(yè)的發(fā)展，尤其是監(jiān)管政策的出臺，網約車司機基本都是專職司機，客串跑車賺外快的司機很少，“既然是專職司機，車輛成本就成了一個大問題。”

　　在這一背景下，眾多以租代購的網約車公司興起，網約車司機可以先首付部分車款，再按揭跑車，合同到期后車輛便屬于司機，“但在實際操作中，部分公司貸款利息高昂，還存在虛假承諾、費用繁雜等很多問題。”該業(yè)內人士說。

　　公開報道顯示，網約車公司向司機以租代購銷售車輛，因司機還不起貸款而強制扣車的案例，已在浙江、陜西等多地出現(xiàn)，暴露出了眾多問題。

　　目前，成都市武侯區(qū)市場監(jiān)管部門已介入此事調查。

　　華西都市報-封面新聞記者李智攝影報道