從戰(zhàn)略發(fā)展眼光來(lái)看,一邊是活躍的國(guó)際經(jīng)濟(jì)圈,一邊是中國(guó)經(jīng)濟(jì)體,這對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),是走出去的發(fā)展契機(jī),是深化改革的頂層設(shè)計(jì),是引領(lǐng)和平發(fā)展的倡議。

　　但需要清醒的是,中國(guó)品牌汽車國(guó)際化仍呈現(xiàn)出以下不足:出口國(guó)家基本上都處于經(jīng)濟(jì)下行、行業(yè)萎縮、匯率貶值的境況;出口主要目的地仍然是“亞非拉”,仍沒(méi)有擺脫“小而不強(qiáng)”的局面。

　　第八屆全球汽車論壇于6月7-8日在重慶舉辦,全球行業(yè)精英匯聚一堂,以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題,針對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)前現(xiàn)狀和熱點(diǎn)話題,開(kāi)展深入討論和提出實(shí)際舉措。

原商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林 黃春棉攝

　　“一帶一路”既是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略,更是汽車產(chǎn)業(yè)尋求產(chǎn)業(yè)升級(jí)和機(jī)制轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿ΑＴ�商�?wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林表示:從戰(zhàn)略發(fā)展眼光來(lái)看,一邊是活躍的經(jīng)濟(jì)圈,一邊是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體,這對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),是走出去的發(fā)展契機(jī),是深化改革的頂層設(shè)計(jì),是引領(lǐng)和平發(fā)展的倡議。

　　大格局為大市場(chǎng)“背書(shū)”

　　近兩年來(lái),中國(guó)品牌汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼,但海外事業(yè)還在起步。而今,已呈“燎原”之勢(shì)的“一帶一路”建設(shè),將為我們這個(gè)時(shí)代提供追求共同繁榮的偉大機(jī)遇。中國(guó)品牌汽車的海外事業(yè)如何乘勢(shì)而上、順勢(shì)而為,助推中國(guó)邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列,將是擺在汽車企業(yè)面前的一個(gè)重要課題。

　　2016年,中國(guó)品牌汽車出口總量為70萬(wàn)輛,相較當(dāng)年1400萬(wàn)輛的中國(guó)品牌產(chǎn)銷量而言,這一出口規(guī)模并不大,但借勢(shì)“一帶一路”,中國(guó)品牌汽車未來(lái)的出口形勢(shì)將一片大好。

　　陳林舉例介紹:在白俄羅斯,有一個(gè)中白工業(yè)園,吸納了很多中資企業(yè)參與建設(shè),吉利汽車的零部件企業(yè)正準(zhǔn)備入駐。“如果能夠進(jìn)入中白工業(yè)園,提供基礎(chǔ)設(shè)施,可以很快的滿足發(fā)展需求,為吉利汽車的國(guó)際化贏得機(jī)遇。”

奇瑞汽車國(guó)際公司執(zhí)行副總裁杜維強(qiáng) 黃春棉攝

　　提及汽車出口,近年來(lái),奇瑞深耕“全球價(jià)值鏈”,國(guó)際化能力顯著提升。2016年,奇瑞汽車共出口88081輛;今年前個(gè)4月,奇瑞延續(xù)了去年的迅猛勢(shì)頭,累計(jì)出口新車34190輛,同比增長(zhǎng)25.5%。其中4月單月汽車出口量達(dá)10030輛,同比勁增58.2%,環(huán)比增長(zhǎng)11.1%,遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均增幅,連續(xù)14年獲得國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口銷量第一。

　　“國(guó)家提出‘一帶一路’建設(shè)以來(lái),中國(guó)品牌汽車在沿線國(guó)家出口量逐年提升。2016年,奇瑞向‘一帶一路’沿線國(guó)家出口量占比近65%。‘一帶一路’沿線國(guó)家已經(jīng)成為中國(guó)品牌汽車對(duì)外出口的主戰(zhàn)場(chǎng)。”奇瑞汽車國(guó)際公司執(zhí)行副總裁杜維強(qiáng)介紹說(shuō)。

　　融入當(dāng)?shù)?打破“小而不強(qiáng)”的局面

　　面對(duì)“一帶一路”帶來(lái)的機(jī)遇,國(guó)投資有限責(zé)任公司原副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理兼首席投資官高西慶呼吁,中國(guó)車企應(yīng)尊重當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),不要盲目用錢(qián)敲開(kāi)大門(mén)。“對(duì)于海外市場(chǎng)的規(guī)則,一方面是不熟悉,更重要的是不尊重。各國(guó)有各國(guó)的辦法,政治制度、文化信仰都不一樣,一定要有足夠的重視。”

中國(guó)投資有限責(zé)任公司原副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理兼首席投資官高西慶 黃春棉攝

　　杜維強(qiáng)指出,中國(guó)品牌汽車在策略上要“謀定而后動(dòng)”,在思想上對(duì)國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)要有充分思想準(zhǔn)備,對(duì)國(guó)際市場(chǎng)要耐得住寂寞。在戰(zhàn)術(shù)上,夯實(shí)基礎(chǔ),做好產(chǎn)品、品牌和服務(wù);加強(qiáng)對(duì)海外研究,充分做好市場(chǎng)準(zhǔn)入、產(chǎn)品投放、目標(biāo)人群、渠道建設(shè)、本土化制造等規(guī)劃。

　　雖然中國(guó)品牌汽車的出口量保持了一定規(guī)模,但中國(guó)品牌汽車國(guó)際化仍呈現(xiàn)出以下不足:出口國(guó)家基本上都處于經(jīng)濟(jì)下行、行業(yè)萎縮、匯率貶值的境況;出口主要目的地仍然是“亞非拉”;仍沒(méi)有擺脫“小而不強(qiáng)”的局面,海外抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。

　　力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司常務(wù)副總裁楊波表示,作為汽車出口的一個(gè)分支——中國(guó)品牌摩托車在海外市場(chǎng)遇到了一些問(wèn)題:同質(zhì)化等帶來(lái)的質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題;售后服務(wù)的缺失、品牌的缺失。為此,楊波建議,汽車出口要學(xué)大眾集團(tuán)在中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn);盡早形成行業(yè)聯(lián)盟,積累法律資源、公共資源;同時(shí),要制定行業(yè)自律,正確引導(dǎo)和協(xié)調(diào),避免惡性競(jìng)爭(zhēng);早做本土化的技術(shù)儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備。( 記者黃春棉)

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