在當(dāng)下汽車(chē)越來(lái)越智能化的階段，很多廠家都開(kāi)始實(shí)行了模塊化的生產(chǎn)方式，比如大眾的MQB平臺(tái)，就是很多朋友耳熟能詳?shù)模瑥恼麄�(gè)產(chǎn)品的研發(fā)到設(shè)計(jì)，再到未來(lái)的生產(chǎn)與使用，通過(guò)模塊化的生產(chǎn)方式來(lái)降低了整個(gè)車(chē)企的生產(chǎn)成本，以及消費(fèi)者們后期的維護(hù)費(fèi)用。

大眾集團(tuán)旗下的豪華品牌有不少，比如賓利，蘭博基尼，保時(shí)捷等都是世界名車(chē)，而它們之間其實(shí)是有著共通之處的，比如目前大眾汽車(chē)旗下的MLB evo平臺(tái)，就是賓利添越，蘭博基尼Urus，保時(shí)捷卡宴等車(chē)型都在用的，雖然品牌各有不同，但是它們?cè)谘邪l(fā)時(shí)都是基于MLB evo平臺(tái)而來(lái)的。

其實(shí)大眾汽車(chē)旗下還有一個(gè)非常有名氣的車(chē)型，那就是大眾途銳。雖然途銳的整體知名度不如前邊所說(shuō)的那些品牌出色，但實(shí)際上途銳的整體實(shí)力也不容小覷，它目前在全球的市場(chǎng)中已經(jīng)銷(xiāo)售了超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的車(chē)型，足以看得出來(lái)途銳這臺(tái)全新車(chē)型在人們心中的地位，而這個(gè)重要的地位則是因?yàn)榇蟊娖��?chē)的很多先進(jìn)技術(shù)都用在了途銳上，比如全鋁車(chē)身，空氣懸架，MLBevo平臺(tái)上的各種先進(jìn)技術(shù)等。

雖然大眾途銳現(xiàn)在的入門(mén)級(jí)SUV在配置上跟高配車(chē)型有著明顯的區(qū)別，但是它的優(yōu)惠力度確實(shí)非常高，大家都知道MLB evo平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)目前用的最多的品牌是奧迪，從奧迪A6L往上用的基本上都是這款平臺(tái)，它的研發(fā)成本是非常高的，就像大眾遲遲不肯在朗逸，寶來(lái)上用MQB平臺(tái)是一個(gè)道理，成本的限制讓大眾無(wú)法這么做。

但是途銳就不太一樣，途銳可以說(shuō)是大眾汽車(chē)旗艦級(jí)產(chǎn)品，與當(dāng)年的輝騰是同級(jí)別的產(chǎn)品，雖然輝騰現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，但是途銳這個(gè)精神圖騰依然存在，而且它在全球市場(chǎng)中的口碑也非常不錯(cuò)。目前最低配的途銳，也就是途銳2.0T領(lǐng)航版，已經(jīng)優(yōu)惠了9萬(wàn)元，目前的售價(jià)也僅僅只有47.98萬(wàn)元，當(dāng)年的大眾旗艦級(jí)SUV，目前已經(jīng)優(yōu)惠到了50萬(wàn)以?xún)?nèi)，確實(shí)有點(diǎn)讓人難以置信，畢竟這可是一臺(tái)“低配版本”的蘭博基尼Urus或者是賓利添越。

當(dāng)然，低配版的車(chē)型確實(shí)在配置方面低得像一臺(tái)低配車(chē)，這話(huà)怎么理解呢？就是說(shuō)這臺(tái)最低配的途銳領(lǐng)航版的內(nèi)飾看起來(lái)確實(shí)檔次不夠高。整體看過(guò)去其實(shí)大家就能發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，比如整個(gè)車(chē)內(nèi)的液晶屏幕已經(jīng)被縮水成了小屏幕，中控臺(tái)下方并沒(méi)有空氣懸掛調(diào)節(jié)旋鈕，看起來(lái)確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)的不上檔次。

儀表盤(pán)采用的是機(jī)械顯示方式，這一點(diǎn)簡(jiǎn)直有點(diǎn)讓人難以接受，畢竟作為一臺(tái)期簡(jiǎn)級(jí)SUV，除了最低配車(chē)型其余車(chē)型均采用的是液晶顯示的方式，如果能夠選裝全液晶顯示方式的話(huà)，我想很多消費(fèi)者應(yīng)該都會(huì)去裝備一塊大屏幕。

電子檔桿并沒(méi)有因?yàn)榈团滠?chē)型而取消，作為大眾旗艦級(jí)的車(chē)型，我還是認(rèn)為這個(gè)樣式的電子檔桿還是很有個(gè)性的，而且它的握感也是比較舒服。前排中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格里有一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電板，這個(gè)位置還有一個(gè)12V電源接口和一個(gè)USB電源接口，這個(gè)位置的整體表現(xiàn)我認(rèn)為非常不錯(cuò)，實(shí)用性很強(qiáng)。

座椅方面的設(shè)計(jì)上，這臺(tái)途銳領(lǐng)航版雖然顏色看起來(lái)有些單調(diào)，但整體的舒適度都還是相當(dāng)不錯(cuò)的，支持多向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排的座椅也支持比例放倒，能夠進(jìn)一步的擴(kuò)充整個(gè)后備箱的空間。

其實(shí)說(shuō)了這么多，途銳最厲害的地方就是，它雖然采用了EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是確實(shí)縱置結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，真正的豪華應(yīng)該就在這里了，2.0T+8AT的動(dòng)力總成表現(xiàn)確實(shí)非常給力，而且最重要的是這臺(tái)全時(shí)四驅(qū)的途銳采用的是來(lái)自托森的中央差速器，這也是大眾集團(tuán)旗下最厲害的四驅(qū)系統(tǒng)，幾乎沒(méi)有之一，所以如果話(huà)47.98萬(wàn)去買(mǎi)一臺(tái)這樣的SUV，我認(rèn)為確實(shí)值得考慮一下。

大眾汽車(chē)這兩年的定價(jià)系統(tǒng)，在整體的車(chē)市行情中是逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但是優(yōu)惠的力度是一年比一年大，這種定價(jià)套路確實(shí)能夠在后期吸引到不少消費(fèi)者，但是在新車(chē)剛剛上市的時(shí)候不免會(huì)讓人厭煩。今天我們介紹的這款途銳領(lǐng)航版，在終端的優(yōu)惠力度上確實(shí)非常大， 9萬(wàn)元的優(yōu)惠讓不少人心動(dòng)，性?xún)r(jià)比要比同價(jià)位的奔馳GLC，奧迪Q5和寶馬X3高出很多，畢竟它跟蘭博基尼Urus和賓利添越，以及大眾集團(tuán)旗下的高端車(chē)型有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。