近日IC Insights更新發(fā)布了其對全球半導體行業(yè)的全面預測和分析報告，這份報告對去年汽車芯片短缺的原因做了剖析。報告指出，目前關于汽車行業(yè)的絕大多數(shù)頭條新聞都和缺芯有關。

業(yè)界對汽車半導體供需不平衡的一般性解釋如下：2020年3月，在疫情的早期階段，全球汽車需求暴跌，汽車制造商隨后開始關閉工廠并停止供應商的半導體訂單。在這種情況發(fā)生的同時，全球?qū)κ謾C、電視、電腦、游戲和家用電器的需求激增。結果，半導體供應商將它們的產(chǎn)能從汽車設備轉(zhuǎn)移到其他需求更高的消費電子領域。

當汽車行業(yè)在2020年下半年出現(xiàn)反彈時，發(fā)現(xiàn)半導體供應商在將產(chǎn)能從汽車市場轉(zhuǎn)移后，無法滿足其新的需求，進而出現(xiàn)嚴重短缺。

IC Insights認為，上述情況并不是目前影響汽車行業(yè)的缺芯的主要原因。在IC Insights看來，短缺的真正原因在于2021年汽車芯片的需求激增，而不是半導體供應商無法提高產(chǎn)能。事實上，與2020年相比，2021年半導體供應商面向汽車行業(yè)的出貨量增加了30%（如上圖），遠高于去年全球半導體出貨總量22%的增幅。此外，與疫情前的2019年相比，2021年向汽車行業(yè)供應的集成電路元器件增加了27%。

2021年汽車半導體單位出貨量的增幅是迄今為止自2011年以來的最高百分比增幅，也輕松超過了2017年汽車半導體出貨量20%的增幅。如圖所示，去年汽車半導體出貨量（524億個）是2011年（176億個）的3倍。相比之下，2021年全球IC總出貨量（3940億個）約為2011年（1940億個）的兩倍。

（Jenny）