近期全國疫情防控形勢嚴峻，其中深圳形勢也不容樂觀，根據衛健委發布數據，3月13日以來，深圳每日新增確診病例均在39例以上，受此影響，深圳已按下“慢行鍵”。

位于深圳區域內的電子產業鏈相關企業也受到不同程度波及，范圍覆蓋芯片、激光雷達、毫米波雷達、連接件、車聯網、整車制造等領域。不過筆者在采訪中發現，實際表現較為樂觀，多家企業表示受到的影響較小；而部分疫情重災區域，可能面臨較長的停業周期，受到的影響存在不確定性。

深圳臨時“停車”

近期因疫情反彈，深圳已于3月13日再次啟動全民防疫措施，要求全市人員按照“應檢必檢，不落一人”的要求進行三輪核算檢測，同時要求非城市運行保障的所有企業暫停經營。受此影響，深圳一夜按下慢停鍵，并影響到了部分企業的正常生產經營，汽車產業鏈作為其中重要環節，也受波及。

據不完全統計，深圳擁有超過80家具備較大影響力的汽車產業鏈企業，如整車制造的比亞迪、寶能、五洲龍等；動力電池領域有欣旺達、比亞迪、比克電池等；芯片領域包括芯海科技、芯旺微、航順芯片等，器件方面有覽沃科技、承泰科技、法雷奧、凱立德等。

在深圳按下慢停鍵后，筆者第一時間聯系比亞迪，其內部人士表示，疫情對深圳園區有一定影響，正在積極協調應對。隨后不久，該人士確認后稱疫情對生產經營影響較小。

據了解，有部分企業在深圳疫情防控升級當天晚上立即啟動應急措施，其中雷神智能表示，積極響應深圳暫停生產經營活動的防疫政策，居家辦公期間繼續提供咨詢服務，不過為了保障產品交付，已于13日晚將一批激光雷達產品調往徐州，以應對發貨需求。

芯海科技則指出，其自2020年開始就制定了疫情常態化防控措施，目前各項工作開展正常，深圳疫情對公司的影響不大。

事實上，在全市啟動全民防疫之前，深圳部分區域的防控措施就已升級，繼3月3日-6日停業之后，華強北再次于3月12日暫停區域內各類密閉經營場所營業。

多家企業表示受影響較小

在新能源汽車快速發展背景下，深圳疫情防控措施升級對汽車產業鏈的影響，已成為行業關心的問題，不過從各個企業的回復看，目前影響有限。

如在物流方面，多家非防控區企業回復筆者稱，其物流收發仍能正常進行，并未受到很大影響，筆者也從順豐處了解到，“目前非防空區寄快遞是沒有問題的，不過如果是防控區內的還不行。”

而在企業運營方面，疫情防控帶來的影響也不大，覽沃科技內部人士稱，“我們基本不受什么影響，只是辦公地點從公司變成居家，每天要做的事情都在正常進行。當然，由于疫情防控升級，我們現在要處理的事情也變得更多了，溝通、協調工作也比日常多了。”

不過生產方面受到的影響比較明顯，根據深圳市“非城市保障型企業一律居家辦公”的疫情防控要求，工廠員工也要居家，這就意味著生產暫停。

防控之初，包括富士康在內的一批工廠一度陷入停工狀態。此前有媒體分析稱，如果比亞迪深圳工廠停產，防控期間的整車減產可能達到5000輛。不過在政企積極應對下，工廠停工的問題很快得到解決，某業內人士表示，“并非所有工廠停產、停工，對有條件實行封閉式管理的工廠，還是可以正常開工的；防疫相關的企業也是開足馬力。”該人士同時表示，為保證生產，其公司部分主要領導已駐廠監工，“以前領導要經常應酬，很少在廠區，現在領導24小時監工，實際上我們變得更忙了。”

上述人士繼續表示，如果工廠不具備封閉式管理條件，受影響是比較大的。筆者了解到，有部分工廠因疫情防控需要，出現半數員工無法到崗的情況。

鋰電行業方面，分析師陳磊認為，“深圳疫情對動力電池行業的影響不大，本土企業中，欣旺達總部雖然在深圳石巖，但其動力電池的生產主要在南京，不會受到影響，除非南京那邊疫情升級。另外一家企業比亞迪也不會受到多大影響，他們在深圳生產的主要是老一代刀片電池，即便停產，它在全國各地的工廠都能支援。”

關于華強北停業帶來的影響，某導航企業負責人表示，“現在華強北很少通過柜臺出貨，汽車芯片方面，每家企業都有自己的進貨、出貨渠道，物流方面受到的影響會比較明顯，調貨效率變低了。”長盈精密也承認目前其工廠存在原材料采購因物流不暢導致遲滯的情況。

事實上，在過去2年的疫情常態化防控中，各企業均有所準備，部分具備封閉式管理條件的企業已經在復產、復工中。和而泰表示，“公司除封閉園區管理外，還采取了多種措施確保員工安全、保障深圳工廠有序運行，保持與客戶的緊密溝通積極推進訂單交付等相關工作，爭取將疫情的影響降到最低。”芯海科技也表示有信心達成年度營收目標。

3月17日，深圳市人民政府副秘書長黃強表示，“目前疫情防控形勢積極向好，我們將科學研判、精準評估，在做好疫情防控工作的前提下，分區分類、有序組織企業復工復產。”隨著3輪全員核算檢測的有序推進，動態清零后，全市交通、工廠等都將逐步恢復運行。

至3月18日，已有鹽田區、坪山區、光明區、大鵬新區、深汕特別合作區等5個實現動態清零的區已開始恢復公交、地鐵運營；其他區域繼續執行居家政策。

疫情防控常態化仍需“持久戰”

公開數據顯示，3月13日至17日，深圳每日確診病例分別為75例、39例、55例、71例、69例；截至3月18日上午，現有確診746例，占累計確診病例半數以上，這是繼2020年初新冠病毒流行以來，深圳防疫形勢最為嚴峻的一次。

這也讓部分企業對能否盡早復工復產產生擔憂，“我們已經居家辦公3周了，之前工廠還能運營，除了貨物出關成本大幅上升外，整體影響不大。不過這周工廠都停運了，馬來西亞工廠已經在加大生產力度。如果持續時間比較長，公司今年是會受到一定損失的。以目前疫情情況看很難預判未來形勢，還在等政府通知，公司也在做風險評估。”工廠位于福田保稅區的西部數據內部人士表示。

芯擎科技董事兼CEO汪凱博士也認為，汽車供應鏈在恢復過程中，存在較多不確定因素，如疫情、火災、地震等不可控因素的出現，都會給產業鏈帶來較大影響。目前的深圳疫情，已對深圳汽車產業鏈相關企業產生一定影響。

未來，深圳仍將維持疫情防控常態化政策，使得企業需要制定各類應急預案以備不時之需。此前有部分深圳企業將部分業務分散于廣州、中山、東莞、惠州等深圳周邊城市，但目前這些城市同樣面臨較大的疫情防控壓力；而比亞迪等全國性布局的大企業則具有更好的風險分散能力。(校對|James)

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