集微網(wǎng)消息（文/陳薇）4月21日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，受疫情持續(xù)、行業(yè)缺芯以及原材料價格上漲等因素影響，3月國內(nèi)乘用車銷量實際不及預(yù)期。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2022年3月，乘用車市場產(chǎn)量為188.1萬輛，銷量為186.4萬輛，產(chǎn)銷環(huán)比增長分別為22.4%和25.1%，同比下降0.1%和0.6%；與上月相比，四大類主要乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長。其中，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車增速更為明顯；與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷呈快速增長，基本型乘用車（轎車）略有增長，其他品種產(chǎn)銷均呈下降。另外，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成27.3萬輛，同比下降14.3%，降幅大于乘用車總體。

放眼全球，無論是中國還是海外企業(yè)依舊為了缺芯和原材料價格上漲頭痛不堪，業(yè)績也遭受了一定程度的影響。江淮汽車發(fā)布公告稱，預(yù)計今年1季度虧損3.07億元左右，受疫情和芯片短缺影響，公司2022年1-3月銷售各類汽車及底盤12.94萬輛，同比下降11.67%，同時芯片、電池等原材料價格上漲導(dǎo)致輸入性成本上漲，2022年1-3月份主營業(yè)務(wù)毛利較上年同期減少約4.18億元。汽車產(chǎn)銷方面，2022年3月汽車總銷量4.27萬輛，同比下降21.64%；2022年第一季度，公司汽車銷量合計12.94萬輛，同比下降11.67%。

另外，乘聯(lián)會日前發(fā)布3月新能源乘用車數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車批發(fā)銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%，環(huán)比增長43.6%，環(huán)比增幅接近于前幾年度。1-3月新能源乘用車批發(fā)119.0萬輛，同比增長145.4%。3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%，環(huán)比均好于歷年3月走勢。1-3月新能源乘用車國內(nèi)零售107.0萬輛，同比增長146.6%。

新能源車市場方面，受到漲價的影響，漲價前訂單表現(xiàn)火爆，總體訂單充足?？傮w來看，雖然國內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市，但當時大部分地區(qū)相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費沒有明顯影響，對新能源車銷售有促進作用。

（校對/Andy）